轻型客车新途V70，开着像MPV，装得下生活琐事

轻型客车新途V70，开着像MPV，装得下生活琐事

小时候家里楼下停的那种“面包车”，印象就俩字：能装。大人们都说，拉货拉人两不误，就是坐着有点硬、开起来费劲。后来我在上海打拼，有阵子租房搬家，看见路边停着一辆上汽大通新途V70，还以为是哪家公司派来的商务MPV。走近了才发现，这还是顶着“轻型客车”名头的新车型。

这外观真没法和老一辈的工具车比了。前脸那格栅，大气得很，LED灯组亮起来晚上挺唬人的。我朋友阿伟是做婚庆接送的，他第一次用这台新途V70去机场接客户，人还没下飞机，就被停车场保安问是不是换了新MPV。他笑说：“现在轻客也开始讲究排面啦。”侧身线条顺滑不少，没有过去那种方盒子的死板劲儿，后尾灯还是贯穿式设计，说实话，要不是挂个牌照，不少人第一眼都认成高端商务。

但最让我意外的是驾驶感受。我以前试过手动挡老款轻客，上班堵在延安高架时脚都快踩麻了。这回听销售小哥介绍，新途V70直接配采埃孚9AT自动变速箱——老司机们懂，这套东西一般都是中高级轿车才舍得给上的。2.0T柴油机起步有劲，高速再加速也不拖泥带水，我同事小张刚拿驾照一年，她试了一圈回来就一句话：“不像以前开的那些货车那么吓人。”

怀挡设计也是个贴心活儿。有次副驾放满资料袋，中控台空出来方便多了，下雨天急匆匆进出不用钻来钻去。电动助力转向低速特别省力，我妈偶尔帮忙送孙子上下学，也敢自己开出去溜达几圈，再也不用担心倒库会把方向盘拧到手酸。

空间嘛，说实话，这9座布局太灵活了。有次我们几个同事临时要搬办公室，一堆显示器、主机全往后排一放，把第三排座椅翻折收起来，比我之前用过的小面包宽敞多了。而且前排还有10向电调座椅，那天赶早高峰堵在南北高架两个小时下来腰背居然没啥反应——平常司机群里吐槽最多就是这个，新途这块算是真改进到位。

静音效果其实也是意外之喜。一哥们买回来跑高速从嘉兴回上海，全程打电话聊项目，对方竟然听不出来他是在路上。他自己还特地拍视频发群里炫耀，说什么NVH做工比某些合资MPV还靠谱。这点我倒是信，因为柴油发动机本来抖动噪音容易传进驾驶舱，但实际体验下来，只要不开窗户，大部分时候和普通乘用车差别真不大。

科技配置方面，现在年轻人喜欢玩手机导航、蓝牙音乐这些，它12.3英寸的大屏基本能搞定日常需求。我邻居老赵去年春节带一家五口自驾游西塘，用手机互联连地图，一路语音控制导航切歌，小孩看动画片、大人在旁边刷短视频，都没掉链子。他老婆最满意的是那个电动侧滑门和踏板，每次老人孩子上下车不用弯腰爬，很体面——据说很多同行羡慕坏啦。

动力部分其实还有冷门细节。当初有人担心2.0T柴油会不会动力跟不上？结果实际载满九个人加行李，从松江一路杀到苏州山塘街，全程油耗低于市区平均水平，而且一点都没有疲软感。“柴油耐造又省钱”，这是修理厂师傅经常念叨的话，他们见惯各类商用车型，对这种发动机寿命相当放心。据说城郊地区不少物流公司老板专挑这一款，就是冲它皮实耐操、省油好养护来的。当然啦，也有师傅私底下提醒，“别光顾着省油，该保养的时候可不能偷懒，否则积碳时间长还是闹毛病。”

不过，有意思的是最近微信群里流传一个段子：有人把旧款手动车卖掉换成新途以后，总觉得缺点啥——原来习惯性踩离合左脚闲得慌。不适应归不适应，但每逢周末自驾或者临时帮亲戚运家具，他媳妇再也没有抱怨过晃晃悠悠、不舒服的问题。“女人对舒适度要求可比男人苛刻多咯！”他总这么半开玩笑地总结经验教训。

顺便提一句，现在购置优惠挺狠，据说最高还能减三万二，还有终身质保政策。有网友戏称“买辆这样的轻型客，不怕以后修不起”。虽然价格不是最低档，但结合配置和体验来看，在这个级别市场确实少见。同价位其他品牌多数还卡在基础版水平，比如连自动挡、电滑门这些都难找齐全，更别提内饰质感提升多少年未变样……

最后补充一个冷知识：有一次我们公司请专业技师培训安全操作，他特意提醒大家不要忽视轮胎气压监测功能（TPMS），因为现在不少事故都是爆胎引起，而像新途这种配备实时监测系统的车型，可以提前预警防止悲剧发生。所以平时除了关注动力、空间，其实一些被忽略的小配置反而关键，“细节决定成败”嘛！

写到这里想起隔壁楼王姐，她家的旧微面去年彻底退休，如今换上崭新的银灰色新途，每逢周末拉上一大家子去郊区烧烤露营，还专门给狗留出位置铺垫毯……生活方式变咧，以前只图能装，现在更讲究享受过程。一辆看似普通的轻型客，也慢慢融入寻常百姓家的柴米油盐与欢声笑语中了。

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