“大众要停产途锐?我刚花70万买了辆3.0T的R-Line!”
看到这条消息的时候,我仿佛听到了这位新车主心碎的声音。
是啊,就这么突然,大众官方一句话,就给自家卖了20多年的旗舰SUV判了“死刑”——2026年,燃油版的途锐,拜拜了您嘞。
这事儿其实早有风声,但真锤下来的时候,还是让人心里咯噔一下。
要知道,途锐这车,当年可是大众往上够,想跟奔驰宝马掰手腕的“亲儿子”。
想想2002年那会儿,大众的掌门人还是那个说一不二的费迪南德·皮耶希,这老头子一手策划了途锐和辉腾这两台车,就是要告诉全世界:我们大众,也能造豪华车!
途锐也没让他失望。
跟保时捷卡宴、奥迪Q7一个平台出来的底子,那技术含量,杠杠的。
别的不说,就当年途锐拖着一架波音747客机在跑道上溜达那事儿,就足够吹一辈子了。
那会儿开上一台途锐,低调,有实力,懂的人都明白这车的分量。
可时代变了,变得太快了。
现在满大街跑的都是电动爹,连大众自己都一头扎进了ID系列的大潮里,什么高尔夫、什么帕萨特,都得给电动车让路。
途锐这么个喝油的大家伙,一年烧掉的油钱都够买辆五菱宏光MINI了,留着它干嘛?
大众的算盘打得贼精,与其花大价钱让这个“油老虎”过国七国八的排放标准,不如索性一刀切,把资源都砸到能赚钱的电动车上。
大众心里也门儿清,“途锐”这两个字,可是卖了20多年,全球卖了120多万台,这是个金字招牌。
所以官方的新闻稿里特地加了一句:“停产的是燃油版途锐”。
这话说的,就跟两口子吵架,女方说“我再也不想见到你了”一样,潜台词是啥?
等我气消了,换个地方,咱还能见。
搞不好过两年,大众的纯电平台上,就冒出来一个挂着“Touareg”标的大家伙,到时候卖你个一百万,你信不信?
所以你看,这次停产,根本不是什么车型的终结,而是大众战略的一次大挪移。
把那些不怎么赚钱,还费劲的燃油车砍掉,all in电动化,这才是大众现在最想干的事。
至于那些刚刚提了车的途锐车主,也别太伤心。
你想啊,这可是燃油绝唱了,以后你这车,就是限量版!
开出去跟人一说:“我这车啊,大众最后一代燃油旗舰!”
倍儿有面子。
当然了,油价涨到10块的时候,心里骂娘的可能还是你。
最后一版的途锐,大众还特地搞了个什么“Final Edition”最终版,在门槛条、换挡杆上都刻了专属的标,搞得跟什么收藏品似的。
说白了,就是趁着停产前最后再收割一波情怀。
但这玩意儿吧,对真正喜欢途锐的人来说,或许还真有点用。
毕竟,它代表了一个时代,一个大众想把自己变成“高级大众”的时代。
这个梦,现在算是彻底醒了。
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