说到张国富这次又升职，老实说我真是感叹，现在车企里，有能力的人越来越被放在重要位置，这事本身其实挺值得琢磨。为啥？你看，过去我们总说“论资排辈”、讲究“熬资历”，现在，好像整个北汽集团在用实际行动告诉大家：能者上，庸者下。这道理太朴素了，但也最难做到。而在新能源大战场上，张国富的“三连跳”背后，是北汽对业务的压力，还有对未来的预判。
你有没有想过，这几年国产车企里，谁都在琢磨新一轮的“自我革命”，但谁能行、谁能赢，靠的从来不是嘴上说的那些“创新”，“变革”，而是实打实的业绩增长，还有市场认可。张国富，就是踩着极狐这个品牌一路上涨。业绩好，不升职才奇怪呢。
那再看看极狐发生了啥变化。说实话，这牌子几年前我根本没当回事，新能源里冒出一堆新玩家，极狐不算最出名的，甚至还挨过不少冷板凳。但张国富来了之后，极狐突然就活了，不是说一夜暴富那种“剧本杀”，而是销量一年一年地往上窜，2024年极狐卖了8万多辆，同比增长近170%，这不是耍嘴皮子，是硬碰硬的数据。谁都知道，车企最怕的就是销量下滑，都在盯着榜单看自己快不快被淘汰，极狐这波操作一下又把北汽拉高了一个段位。
咱们都明白，新能源车这块蛋糕巨香，但也巨烫。随便你数一数，特斯拉、比亚迪、理想、小鹏、蔚来……哪个不是喊着要打天下的？极狐要杀出重围，本质其实不是靠哪个公司多牛，而是靠一个人敢折腾、会折腾。张国富这种“土生土长”的高管，了解北汽的底色，也看得出新能源的门道，他不是那种只会“画饼”的领导，他懂营销，会抓流量，也能把实际问题梳理成方案。这才是能者上的核心原因。
极狐过去玩的是高冷路线，可张国富偏偏踩住了市场痛点，往20万元以内靠——别小看这个战略。要知道，新能源里动辄三、四十万的车，普通家庭根本消费不起。可是现在，上下班通勤、偶尔出去玩，大多数人考虑的还是多少合适、性价比能不能打。不立足现实，车企再牛也只是纸老虎。阿尔法T5、阿尔法S5对着用户来的升级，一下子让极狐走量了。
当然，只会降价是走不远的。怎么才能让车企在泥潭里不只是爬出来，还能跳得更高？流量这事估计以前没人真搭理，现在都知道是“命根子”。短视频种草、联动IP、甚至上了央视栏目，那就是无差别覆盖全部目标用户，一方面让极狐和北汽不再只是车圈里的“自嗨”，一方面也逼着大家反思，车子到底凭啥让人掏钱？你说极狐那句“用户永远是最好的产品经理”，我觉得那特别有意思。其实中国车企嘴上天天说“以用户为中心”，真的做到的又有几个？极狐在阿尔法T5上升级电池，用“5C神行”充电几分钟就能补大半电，座舱通风也拉满舒适度。这些不都是用户天天挤兑的痛点么？亲子场景下的考拉主打安全和母婴，真的，你去刷小红书、逛论坛，家长们对车子安全有多敏感，极狐就是想明白了“谁掏钱谁说话”，你再看增长就不稀奇了。
但到这儿你要问了，车卖得再好，钱是不是就能赚得盆满钵满？说到底，北汽蓝谷虽然营收暴涨，亏损却还没完全解决。上半年亏了23亿多，毛利率还是负的。这说明“革命尚未成功”，而这个过程，张国富明着看也是知道压力山大的。但扪心自问，有哪个车企不是一边快速增长，一边焦虑着“如何盈利”？新能源整个行业就是在烧钱换时间，想盈利你得做得比别人更扎实。
其实，中国车企的难处就在这儿。以前我们习惯了“官位稳、工资稳”，但新能源时代不等你慢慢熬，“三年五年再看”，早就不是主流了。张国富那三年跃升计划，要实现50万辆销量、降本增效、盈利突破，并且跻身头部阵营，这目标非常“狼性”，但也逼着大家定了个短期任务。现在极狐销量和收入都有起色，北汽蓝谷也开始减亏，这说明“三年跃升”目标有个好开局，不过要杀进盈利，压力还是没少。
你放眼整个行业，现在抢资源、抢资金、抢用户，谁慢一步都怕掉队。张国富升职后，是北汽集团给新能源更多支持，也把赌注压在了他身上。这种矛盾大家都明白，领导要成绩，团队要资源，不突破就没人能吃到最终的红利。极狐是张建勇“一号工程”，张国富必须“打好这场仗”，否则那升职也只是徒有其名。
重用能者，放权给实干家，到底能带来什么？不少“内培干部”懂企业规则，但未必真的能“打胜仗”。张国富的成功，是市场和体制结合的产物——既有企业对成绩的认可，又有个人能应变和创新。回头看，极狐坐实了品牌活力，也证明了新人事新风气的重要。不创新就淘汰，不实际就被用户遗忘。
你是否想过，过去车企的晋升路径只有一条：熬年头。现在行业变了，业绩才是硬通货。张国富连升三次，靠的不是“门面担当”，而是真把极狐和整个北汽新能源带出了泥沼。这些经验其实对所有传统行业都是启示：摆脱老旧套路，把有能力的人推到前线，是赢得市场的关键。最怕的是那种“老好人”式的管理，谁都不得罪，结果事业一事无成。
但问题还没完。现在新能源市场卷到头发发麻，技术更迭快，用户需求变，品牌差异化难做，每一场仗都像是“生死局”。极狐的一波增长也许是赶上了“天时地利”，但下一个阶段还得看能不能打赢“持久战”。技术要升级，产品要创新，服务要做细，流量要抓紧，钱还得实打实赚回来。车卖得多不是最终目标，能把钱赚到家才是硬本事。
最后再回头问一句，“能者上”是不是万能灵药？其实也不是。“能者”得有舞台，企业要敢给机会，也要能容忍试错；但“能者”真的能力不够，也会被自己坑死。所以这事没有绝对，只有相对。极狐的这波活力证明了一点：当你敢用人、能跑市场、踏实干事，就能让企业起死回生，但一切都需要时间和耐心。
张国富的升迁，是一面镜子。照出了行业在变革路上的决心，也暴露了所有企业面对压力时的选择。你可以学极狐的打法，但能不能活下来，最终还是成绩说话。市场不相信眼泪，只相信真刀真枪做的业绩。接下来的几年里，极狐和北汽新能源还有很多坎要迈，张国富也有更多仗要打。等三年后回头看，兴许我们才知道“能者上”到底是不是万能公式。但今天它确实让一个品牌活了，也让很多人看到了希望。
你说，这种路子，到底能不能推到所有行业？是不是只要敢用人，业绩就一定突飞猛进？这一切，恐怕还得市场来回答。但至少，极狐和张国富，用实际行动给出了最接地气的答案：不折腾的企业等死，敢折腾的人更容易上。
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