新能源车续航都卷到2000公里了，L3自动驾驶也拿到了上路证——但对我们普通人来说，眼下最实在的，还是开上一台让你彻底告别里程焦虑、还能在年底前省下大几千购置税的车。从8万出头就能跑2050公里的荣威M7 DMH，到9万级带L2智驾的比亚迪秦L，再到15分钟快充300公里的长安启源A07，这期我们拆解了5款热门车型的实测续航、真实成本与隐藏优惠。记住这三个黄金建议：第一，务必抓住12月31日政策分水岭；第二，续航按实际需求选，别被数字绑架；第三，综合价格、配置与服务，找到最适合自己的那一款。现在买车，可能是未来一两年最划算的时机。
主持人:我们这期节目的主题是年底新能源车怎么选，就在前几天，2025年12月15日，长安深蓝SL03和极狐阿尔法S（L3版）拿到了国内首批L3级有条件自动驾驶的‘上路准考证’，听起来是不是特别科幻？方向盘后面真能没人了？嘉宾:是挺震撼的，你刚说‘上路准考证’，我得先帮你拉回现实——这可不是全国随便跑，目前只能在重庆或北京的特定路段，而且速度不能超过80公里每小时，说白了，还处在‘限定区域试运行’阶段。主持人:我明白你的意思，听起来就是个高级版的高速领航，法律上虽然说责任可以部分由系统承担，但咱们普通人想靠它通勤，还早得很对吧？嘉宾:没错，而且它还得靠OTA升级慢慢解锁能力，法规也还在完善。不过说实话，比起这个还在‘考试’的L3，另一场大战已经打得热火朝天了——续航。主持人:对，你刚说续航，我最近刷手机全是‘2100公里’‘2050公里’这种数字，都快看麻了。纯电奔着800公里去，混动直接破2000公里，这到底啥概念？是不是从北京到广州真不用加油？嘉宾:就是这个概念。官方宣称满油满电综合续航2100公里以上，比如比亚迪秦L DM-i，还有荣威M7 DMH号称能跑2050公里，这在工况测试下是能实现的，意味着跨省长途中途基本不用补能。主持人:听起来确实香，但你刚说‘工况测试’，我就得问了，这CLTC纯电续航730公里，我实际开空调跑高速，能有500公里就不错了吧？是不是有点‘考试成绩好看，实战掉链子’的感觉？嘉宾:你说到点子上了。CLTC这标准，你可以理解成一种比较理想的实验室考试，温度合适、路况平顺、不开空调，成绩自然漂亮。实际开起来，尤其冬天或者跑高速，打个七八折都很正常。主持人:那问题来了，既然实际续航要打折，为啥车企还拼命卷800公里、2000公里？是不是有点性能过剩？我们普通用户真需要这么长的续航吗？嘉宾:其实吧，续航越长，焦虑越少。哪怕打折扣，730公里变成550公里，也比400公里的车让你安心。关键是，现在不光是续航长，补能也快了，比如长安启源A07那个3C快充，你听说过吗？主持人:3C快充？这词儿听着像手机参数。你是不是想说充电特别快？具体能快到什么程度？嘉宾:对，简单讲，3C快充就是充电15分钟，能从30%充到80%，官方说能增加大约300公里续航。打个比方，你在服务区吃碗泡面、上个厕所的功夫，电就补得差不多了，这体验是不是立马不一样？主持人:哇，这我得承认，确实挺爽的。我之前跑长途最烦的就是充电排队，等半小时只能加100公里，心里急。要是15分钟加300公里，那真是从‘充电焦虑’变成‘服务区歇脚’了。嘉宾:而且这车不光续航猛，还是中大型轿车，轴距2米9，后排宽敞，15.4英寸大屏配高通8155芯片，流畅得很。座椅加热通风按摩、50英寸AR-HUD这些配置也都给你配齐了，科技感和舒适性都在线。主持人:听起来就是‘全能选手’，那价格呢？不会是二十多万吧？嘉宾:2026款权益后价格12.99万到14.99万。但如果你不介意买2025款的库存车，听说增程版入门款能谈到11万出头，还送补贴和终身质保，性价比一下就上来了。主持人:11万出头买这么大一台长续航中大型轿车，还带快充，确实有点狠。不过我还是有点犹豫，纯电车万一哪天出远门找不到桩，或者冬天掉电快，心里还是没底。有没有更‘油电通吃’的选择？嘉宾:有，如果你想要极致省油又不怕加油，比亚迪秦L DM-i 2026款就是混动界的‘续航天花板’。满油满电综合续航2100公里以上，百公里亏电油耗2.9升，你算算，92号汽油大概7块钱一升，一公里才两毛钱，比坐公交还便宜。主持人:百公里2.9升？这比我爸那台老燃油车省一半都不止。那它纯电能跑多少？我每天通勤50公里，能不能完全用电？嘉宾:纯电续航提升到了160公里左右，日常通勤完全够用，电费一公里算一毛，成本更低。而且这车全系标配‘天神之眼’L2级智能驾驶辅助，高速NOA、自动泊车都有，哪怕是最低配也享受得到。主持人:L2现在都下放到9万级的车了？我之前还觉得这些功能是顶配专属。那实际用起来频率高吗？还是说大多数人买了也就用用定速巡航？嘉宾:确实，很多人可能只用基础功能，但高速NOA在跑长途时特别实用，能自动变道、跟车、下匝道，至少能减轻一半疲劳。自动泊车对新手也挺友好，至少不用在窄车位来回倒了。主持人:这倒是，我媳妇停车就头疼。那这车价格怎么样？不会是十几万起步吧？嘉宾:128KM的进取型，优惠完大约9.28万。轴距2米79，后排纯平地板，空间也不小。再加上比亚迪网点多，维修保养方便，很多人就是冲这点买的。主持人:9万出头买台续航2100公里、油耗2.9升、还带L2的轿车，听着像做梦。不过有朋友就是喜欢SUV，觉得坐姿高、视野好，有没有这个价位的SUV推荐？嘉宾:有，比如极狐阿尔法T5。它有纯电版，最高续航705公里；也有增程版，综合续航1215公里。两种动力都能跑长途，选择灵活。主持人:增程版我听说过，是不是可以理解成车上背了个‘充电宝’？发动机不直接开车，只发电？嘉宾:对，你理解得特别准。增程就是主要靠电机驱动，发动机只在电量低时启动发电，不参与驱动，所以驾驶感受接近纯电。而且这车电池包是IP68最高等级防水，雨天过积水路段也安心。主持人:IP68？这听着像军用标准。是不是意味着电池能‘泡澡’都没事？嘉宾:差不多，IP68就是防尘完全密封，还能在一定水深下长时间浸泡不进水，用来形容电池防护等级非常高。再加上车身刚性强，主被动安全配置全，开起来安全感十足。主持人:那价格呢？SUV一般都比轿车贵一点吧？嘉宾:2026款有4000元官方限时优惠，增程版起步价10.98万，店里还能谈置换补贴和金融政策，实际落地可能更低。主持人:10万出头买台续航超1200公里、安全拉满的SUV，听着也不赖。不过我有个朋友预算卡在10万以内，有没有更便宜但也能跑长途的车？嘉宾:有，荣威M7 DMH就是冲着这个价位去的。官方宣称满油满电续航2050公里，百公里油耗不到3升，纯电续航160公里，中大型轿车，轴距2米82，空间够大。主持人:等等，8万多的车能跑2000多公里？我有点怀疑，这种车是不是在安全或者品控上做了牺牲？比如气囊少、车身软？嘉宾:其实没有。基础安全配置是齐全的，ESP、多个气囊都有。虽然用料上肯定不能和三十万的车比，但该有的都有。而且它前排还有‘一键平躺’模式，中午休息特别方便。AI语音也用上了大模型，能听懂更复杂的指令。主持人:这配置听着挺实在。那价格呢？真能8万出头拿下？嘉宾:限时优惠1.2万，起步价8.58万元，确实是10万以内少见的长续航中大型混动轿车。主持人:8万出头买台续航2000公里、空间大、还能平躺休息的车，听着像‘价格战’的牺牲品。但我得问，这种低价长续航，是不是意味着长期耐用性或驾驶质感会打折扣？嘉宾:确实，低价车在隔音、底盘调校、内饰材质上会做些妥协，但核心的三电系统和安全结构是合规的。它主打的就是极致性价比和实用主义，适合预算有限但对续航有刚需的人。主持人:明白了，没有完美车型，只有更适合自己的选择。那我们再看看均衡一点的，比如广汽埃安的车，听说他们家挺稳的？嘉宾:对，埃安AION i60就是那种‘均衡选手’。有纯电和增程版，增程版纯电续航210公里，纯电版最长650公里。标准紧凑型SUV，环抱式内饰，无线充电、车机功能都齐全。主持人:‘均衡’是不是意味着没短板，但也没亮点？比如没有快充，也没有激光雷达？嘉宾:基本是这样。它不追求极致数据，但各方面都做得靠谱，适合看重品牌稳定性和可靠性的家庭用户。12月还有‘双12’活动，免购置税、金融贴息，入手门槛更低。主持人:说到购置税，我得再确认一下，2025年12月31日晚12点是个关键节点对吧？过了这个时间，明年买车就要交一半购置税了？嘉宾:对，从2026年1月1日开始，新能源车购置税从全额免征变成减半征收。一辆15万左右的车，大概得多掏大几千块。所以现在买车，等于国家和厂家一起给你发红包。主持人:那除了国家政策，地方上还有没有补贴？比如我老家沈阳，有没有额外优惠？嘉宾:有，沈阳、青岛这些城市都有几千块的购车补贴，再加上厂家优惠、置换补贴、金融贴息，多重叠加，现在可能是未来一两年最划算的购车时机。主持人:所以总结一下，现在买车最大的优势就是政策窗口期，能省下一笔实实在在的钱，对吧？嘉宾:没错，而且这些车的续航都已经进入‘过剩’竞争，800公里、2000公里，对大多数人来说够用了。关键是结合自己的预算、补能习惯和用车场景做选择。主持人:那如果请你给年底想买新能源车的朋友三条最核心的建议，会是哪三条？嘉宾:第一，抓住2025年12月31日这个政策分水岭，能省大几千购置税；第二，续航不用盲目追高，按实际需求选，比如你经常跑长途就选混动，市区代步多就选纯电；第三，别只看单一数字，要综合价格、配置、品牌和服务一起看。主持人:说得好，技术再炫酷，L3再科幻，眼下最实在的，还是开上一台让你告别里程焦虑、还能省下一笔钱的车。所以呢，第一，抓住政策窗口期，年底前买车能省下大几千购置税；第二，续航已经不是短板，按自己真实需求选，别被数字绑架；第三，综合考虑价格、配置和品牌，找到最适合自己的那一款。本期节目就到这里，咱们下期见！
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