不知各位是否还记得，若是2020年之前喜欢越野，想要一台能够满足90％越野场景的越野车，需要准备多少预算才够？当时比较主流的选择确实不多，预算充足那就是闭眼入牧马人、途乐，少点就只能是考虑BJ40、五十铃mu-X游牧侠，甚至是二手三菱帕杰罗等车型。所以当长城汽车带来坦克300这款SUV时，国内越野车市场震动了，该车还在某一段时间里出现加价提车的现象。再往后的情况大家也都知道，去过川藏线或者去青海、新疆等地的朋友都会被坦克系列车型的普及率震撼到。
但随着用车需求不断升级，尤其是新能源技术快速发展下，满足常见越野场景仿佛已经是新能源SUV车型的标配，而坦克300这款车型无论是越野方面表现还是说日常家用场景，都很难再找到优势，所以日前我们也从长城官方获悉，新款坦克300已正式开启预售，新车将于本月19日正式上市。从预售价来看，这次新款坦克300只提供两款配置，分别是Hi4-T和Hi4-Z，预售价分别对应25.98万元和26.98万元，这与现款坦克300 Hi4-T版本基本保持一致，毕竟正式售价还要低一些。而从官方介绍中得知，这次新款坦克300有着553个优化点，超半数配件完成全面迭代。
接着来看一下外观设计，我估计大多数人看到新款坦克300的外观都不会有什么惊讶表情，前脸部分相比现款只是换装全新样式的前格栅，内部蜂窝黑化样式让运动感得到增强，同时品牌LOGO也改为“TANK”品牌的英文字母标识，此外就是车顶新增激光雷达和外后视镜智驾小蓝灯。不过这次预售的两款车型均属于长轴版，轴距达到了3010mm，车长也接近4.9米，这比起现款绝对是显著提高了，使其看起来与标轴版感觉明显不同，当然官方也明确表示标轴版后期也会上市。至于车尾，主要变化就是后包围样式了，看起来粗犷许多，搭配着车顶上方的高位刹车灯组，依旧是大众喜欢的风格。
而进入车内之后，单看中控造型并不能直观感觉到新老款的区别，因为新款还是延续现款的设计风格，只是换回经典三辐式多功能方向盘，并重点丰富了功能按键，让日常操作便利性得到提升。所以真要说升级点还得看细节配置，比如Coffee OS 3 AI智能座舱，支持Coffee GPT车载AI语音大模型，智能化水平达到了业内主流水准。此外还有全车Nappa真皮座椅、前排座椅加热通风和按摩、后排座椅靠背调节、12扬声器音响系统、全场景NOA智能辅助驾驶等功能，让驾乘舒适性也比现款要提高不少。
最后还有动力，坦克300L现阶段是Hi4-Z和Hi4-T两种版本，了解长城品牌的朋友们都知道，前者属于主打泛越野属性（电池布置在底盘），相对而言性能更强且纯电续航更长，比如零百加速低至4.3秒，WLTC工况纯电续航为200km。后者则是非解耦四驱结构（电池布置在后备厢），可满足对强悍越野性能的要求，但也因此牺牲了电池容量，所以纯电续航只有105km，而零百加速则是6.1秒。
总结：如果各位已经见到实车，或许能够感觉到尺寸升级的最大好处就是整车气场更强了，尤其是车身比例会协调许多，毕竟尺寸加长这么多全部用在了前舱区域。不过问题是在竞争足够激烈的新能源越野车市场，像方程豹、iCAR等品牌旗下车型都有不错越野能力的同时，还能给到智能化与舒适性，所以坦克300L能否热销还得打个问号，那大家觉得它需要怎么做才能得到认可？欢迎留言讨论！
