导语
2025年5月10日起，生态环境部等九部门联合发布的《关于进一步优化机动车环境监管的意见》（以下简称《意见》）正式实施。新规剑指机动车排放监管乱象，从车检机构造假、OBD系统漏洞到国六标准升级，覆盖全链条治理。哪些政策将直接影响车主？行业又将迎来哪些变革？一文读懂核心要点。
一、车检机构“造假零容忍”：重罚+退出机制
1. 严打数据造假行为
新规明确对伪造检验数据、出具虚假报告的检测机构依法查处，并建立严重违法退出机制，情节严重者直接取消检验资质。2024年专项整治中，全国已查处多家弄虚作假机构，此次新规将常态化高压监管。
2. 技术防篡改升级
要求检验机构统一使用防篡改软件，关键检测数据实时上传至生态环境部门，实现“明管明线”管理。例如，北京等地已试点检验设备全程视频监控，杜绝人为干预。
3. 分类处理违规行为
轻微问题：教育整改为主，如检测流程不规范；
严重违法：行刑衔接，涉嫌犯罪的移送司法机关。
二、OBD监管升级：从“形式检查”到“全时监控”
1. 填补技术漏洞
新规要求加快制订在用车OBD检测方法，统一诊断仪认证标准，解决当前设备兼容性差、数据采集深度不足的问题。未来OBD诊断仪需支持ISO 27145等协议，并禁止自动清除故障码功能。
2. 远程监控常态化
3.5吨以上柴油货车需安装远程排放管理终端，数据稳定达标可免上线年检。但若发现篡改OBD、拆除污染控制装置等行为，立即取消免检资格并追溯责任。
3. 车企责任强化
车企需完善OBD防刷写功能，并为被篡改车辆提供维修服务。存在设计缺陷的车型，生产企业需主动召回。
三、国六标准再修订：瞄准氢能车与排放短板
1. 加严数据管理要求
新规提出修订国六标准，重点强化车辆数据报备（如CAL ID、CV数据），防止企业私自修改已售车辆软件标定。
2. 填补氢燃料车空白
针对氢能发动机快速发展但无排放标准的现状，新规将研究制定氢燃料车排放限值及测量方法，为产业规范化铺路。
3. 淘汰老旧车辆加速
配合“以旧换新”政策，推动国四及以下柴油货车报废更新。例如北京市已对超标车辆实施“30日内维修复检，否则禁行”措施。
四、对车主和行业的影响
1. 货车司机：合规车辆免检省时，但需承担终端安装成本（约2000元/台）；违规车辆面临高额罚款甚至禁运。
2. 私家车主：OBD检测更严格，故障灯亮需及时维修，否则可能无法通过年检。
3. 新能源车：氢燃料车、换电重卡迎来政策利好，商用车新能源渗透率或进一步提升。
结语
从“人防”到“技防”，新规通过数字化、全链条监管重塑机动车排放治理体系。无论是车主、车企还是检测机构，唯有主动适应合规要求，才能在这场环保升级中抢占先机。
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