大众全新混动系统首次用于 Golf 与 T-Roc，预售正式开启
以德国市场为起点，大众正式开启搭载全新混动系统的主力车型预售。首批搭载新动力的车型为高尔夫（Golf）与探歌（T‑Roc），两款车型共用同一套混动总成，标志着品牌在新能源产品线上的重要拓展，面向全球市场的布局逐步清晰。
这套全新混动总成由 1.5 升涡轮增压发动机（1.5 TSI evo2）、两台电机和容量 1.6 kWh 的电池组成。整套系统的综合最大功率达到 170 马力，综合峰值扭矩为 31.51 千克力米，0-100 公里/小时的加速时间为 7.5 秒。这样的参数组合力求在日常驾驶与城市穿梭中实现更好的综合表现，同时兼顾燃油经济性与动力响应。
驱动结构采用串并联混动，提供三种工作模式。纯电驱动的 EV 模式在低速场景下提供安静、零排放的起步与城市段驾驶；串联模式下发动机仅作为发电机为电机供电，电机可靠驱动车轮，实现相对平顺的线性输出；并联模式在车速达到约 60 公里/小时以上时激活，发动机承担主力驱动，电机提供辅助动力，提升巡航阶段的效率与加速性能。三种模式之间的切换更加平滑，驾驶者几乎不需要额外干预就能获得连续的动力供给。
在驾驶模式设置上，车系提供 Eco、Comfort、Sport 三种选择。Eco 模式下系统输出被限制在最大动力的约 70%，以追求更低的能耗与更长的续航；Comfort 模式放宽功率限制，允许电机在需要时快速介入并实现 Boost，提升日常行驶的平顺性与响应速度；Sport 模式下传动系统锁定为更偏向串联模式，控制系统能够快速释放动力输出，满足需要时的高性能感受。
官方还对比了新系统与现款 1.5 eTSI 轻混车型在城市工况的表现，称新系统在城市工况下燃油经济性有显著提升，最高提升幅度可达约 35%。这一数据体现了在拥堵路况中的实际减排与油耗优势，同时也凸显了该混动总成在日常使用场景的竞争力。
新车在命名上统一在车型名称后添加 hybrid 标识，形成 Golf hybrid 与 T‑Roc hybrid。未来还将推出搭载这套混动总成的高性能版本，以丰富产品谱系并满足不同用户的偏好。
业界关注的是大众能否借助这条混动产品线在欧洲以外的市场实现销量提振，尤其在北美等核心区域，混动车型的销量近期持续增长，成为品牌全球化策略的重要支点。随着这套系统在两款主力车型上的落地，大众在新能源领域的布局进一步完善，未来的市场表现值得持续关注。
