福特召回频繁，平均2天一次！

福特汽车召回频发，品牌实力面临考验

在汽车行业，产品质量一直是衡量汽车制造商品牌实力的重要指标。它不仅代表着产品的可靠性和一致性，更是企业自豪感的体现。然而，福特汽车今年的召回情况却让不少消费者和业内人士直呼“意外”。

截至2025年6月22日，福特已经发起了81次召回行动，这一数字已经超过了其2024年全年的召回总数（67次），而2025年还没过半。算下来，今年福特平均每2.12天就会发起一次召回行动，目前总共影响了407万多辆汽车。这意味着每次召回平均涉及50341辆车。相比之下，2024年全年福特召回了477万多辆车，共涉及66次召回行动和1次OTA修复。而今年，仅有一次召回采用了OTA修复方式。这样的数据对比，着实让人有些担忧。

今年福特大的一次召回事件是涉及倒车摄像头问题，共影响了107万多辆车，涵盖了福特几乎所有的车型。更令人关注的是，今年至少有10次召回都与倒车摄像头有关，这一技术似乎并没有随着使用时间的增加而变得更加可靠。难道在研发和生产过程中，对这一关键技术的把控出现了纰漏？

除了倒车摄像头问题，福特的召回问题还涉及多个系统。“电气系统”是导致召回的主要原因之一，共引发了17次召回行动。例如，福特曾召回27万多辆车，原因是12伏电池可能会快速老化并失效。此外，在另一次召回中，福特表示有49万多辆车的B柱装饰可能会脱落。本周，福特还因车门把手问题召回了近20万辆Mustang Mach - E，其中在美国召回近20万辆，在海外市场召回10万辆。从这些问题来看，福特的召回问题并非局限于某一类系统或零部件，而是广泛存在于不同车型以及多个生产工厂中。

不过，也有积极的一面。福特今年有14次召回涉及的车辆少于100辆，这表明福特能够在问题尚未扩大时及时发现并处理。其中，10次召回涉及的车辆总数不到10辆。此外，还有一次召回并未涉及任何车辆，而是针对1.5升EcoBoost发动机的气缸盖进行更换。这说明福特在质量把控上并非完全没有作为，只是整体情况确实不容乐观。

在召回次数方面，福特无疑是今年的“冠军”，已经发起了81次召回行动。紧随其后的是房车、货车和卡车制造商Forest River，共召回18次；大众集团和Stellantis集团并列第三，均为15次；奔驰召回13次；本田 - 讴歌和通用汽车均为12次。福特如此频繁的召回，无疑会对品牌形象造成一定影响。

对于消费者来说，频繁的召回可能会让他们对福特汽车的质量产生怀疑。毕竟，买车是一件大事，谁都不希望刚买没多久的汽车就出现各种问题，隔三差五收到召回通知。福特这次把家丑全抖出去，可能是想通过主动解决问题来重塑品牌形象，但能不能翻身还不好说。眼下能确定的是，他们的工厂这几天估计忙得脚不沾地，光处理这些召回就够喝一壶的。而对于我们这些消费者来说，以后挑车也得认认真真查查召回记录了，毕竟安全才是重要的。