8月25日晚北汽旗下全新豪华越野品牌泰钽正式推出了它的首款车型泰钽700。真正引起市场关注的是上市价格比预售阶段出现了明显下调。
7月21日开启预售时，泰钽700预售价为29.98万元起；正式上市后，官方给出的焕新价降至24.98万元起。全系三款车型的价格分别为24.98万元、29.98万元和34.98万元，对应指导价则是27.98万元、32.98万元和37.98万元。
也就是说，在上市后的焕新价上比指导价统一少了一部分的金额，而且相比之前预售价起步的价格还低了5万。对于一款定位豪华智能越野的车型来说，这样的定价变化，显然不是简单的促销动作，而是北汽希望快速切入市场的一次主动出击。
泰钽700的主要卖点就集中在“越野能力”和“智能化”这两条线上。
它搭载华为乾崑智驾ADS 5，配备896线双光路图像级激光雷达，全车拥有30个感知硬件。官方公布的资料表明该套系统可以完成城区、高速以及越野场景下的辅助驾驶功能，并且还具有AEB、RAEB、CAS 5.0等主动安全能力。
目前硬派越野市场中机械素质并不罕见，智能驾驶也越来越普遍了。但是能将高阶辅助驾驶与非承载式越野平台整合成同款车型的产品还是不多。泰钽700所处的正是这样一个特殊的交叉地带。
动力部分使用的是1.5T增程系统加前后双电机组合形式，综合功率为391kW，综合扭矩为625N·m，官方零百加速时间为5.6秒。车辆配置49.4千瓦时三元锂电池CLTC纯电续航220公里、WLTC馈电油耗8.4升/百公里，并且可以使用92号汽油。
直流快充从30%到80%需要的时间为20分钟。经常进行长途出行、露营或者穿越的人，增程形式会减少纯电越野车型在偏远地区补能的担忧。车辆还可以对外放电，户外用电场景会更加方便。
底盘和车身仍然保持传统硬派越野的特点。泰钽700使用的是非承载式的梯形大梁结构，高强钢和超高强钢所占比例为84%，前悬架是双横臂独立结构，后悬架是多连杆独立结构。车辆装有前后桥差速锁、智电中锁以及部分版本带有8段压缩回弹双向可调阻尼氮气减振系统。
215mm最小离地间隙、800mm最大涉水深度、12挡蠕行模式、ATS全地形识别系统，也说明它并不是只在外形上营造越野气质。车辆还支持战术掉头，转弯半径为3.4米，原厂合法拖挂质量达到2500公斤。
当然泰钽700也没有把全部的筹码都放在户外性能上。座舱部分有仪表、中控屏、副驾屏、HUD和吸顶屏等多块屏幕交互配置，车机芯片会根据不同的版本使用高通8155或者8295，并且支持智能语音以及CarPlay和HiCar功能。
乾崑版本还配有石墨烯远红外理疗座椅、车载冷暖箱、后排隐私声盾等功能。巅峰版又添加了双模制氧系统、天通一号卫星通信和可调氮气减振器等部件。这样的一组配置，已经把硬派越野从单纯的“能走烂路”延伸到了长途旅行、露营以及舒适出行。
据公开信息，泰钽700在预售开启一个月后便获得了1万份订单，并且高配版本占下了所有的下定用户。订单数据最终能否转化为稳定销量还要经过正式交付和市场使用的检验，但可以说明消费者对于“高阶智驾+硬派越野”的组合存在真实兴趣。
那么方程豹钛7是否会因此承受压力呢？
从产品定位上来说两者并没有完全重叠。钛7的价格区间大致在18万到22万元左右，属于家庭科技SUV的中高端车型；而泰钽700上市焕新价为24.98万元起，采用非承载式车身结构，目标用户更看重通过性、拖挂能力及复杂路况表现。
因此泰钽700给钛7造成的更多的只是局部的压力，并不是全面的替代。真正容易被消费者直接进行比较的是价格更高的豪华硬派越野产品。泰钽700顶配焕新价为34.98万元，已经到达了坦克700 Hi4-T和方程豹豹8的竞争范围，但是价格门槛明显要低很多。
这就是它最大的冲击点所在之处：一边是传统的硬派越野车型的车身结构以及三把锁；另一边就是华为乾崑智驾、增程续航以及豪华座舱。以往的消费者往往要在越野性能、智能配置和购车预算之间做出取舍，泰钽700试图将这几项需求都整合到一台车上。
但是它能否真正改变市场还不能只看上市价格和预售订单。硬派越野用户一般都会关注到可靠性、底盘耐久性、售后网络以及真实的越野表现。尤其是对于一个刚推出首款车型的新品牌来说，产品上市只是开始，后续交付体验和服务能力同样重要。
可以确定的是泰钽700把竞争带到了一个更细的价格与功能区间上：25万到35万元、非承载式车身、增程动力加华为高阶智驾。
该组合并不能完全颠覆家用越野市场，但是却可以使同价位以及更高价位的车型重新思考自身的配置和定价。对于消费者来说，选择变得越来越具体了。如果更重视城市通勤与家庭空间，则钛7依旧有其定位；如果希望兼顾长途、露营、越野和智能驾驶等各方面需求，则泰钽700又给出了另一种解决方案。最终谁会留下，不能仅仅依靠一次发布会来决定，还要看真实市场长期的反馈情况。
