黄石老汽车站关了以后新枢纽站马上就开张了，大家坐车转高铁或者公交出租车都特别方便，客流反而比以前还多。
新站建在黄石港大桥头旁边，去年十二月十五号老站停用那天它就一起启用，市民们出门不用再绕远路换乘了。
新站按最高标准盖起来，总共占了六万八千平方米地方，能让每天一万六千人来来往往。
里面跑着九十四条长途线路，配了两百二十九辆车，进站的时候用脸识别就能过，买票有机器自己操作，监控摄像头覆盖每个角落，还专门留了给带小孩妈妈休息的房间，超市小吃店酒店服务加上地下停车场全配齐了。
虽然高铁和私家车越来越多，大家还担心公路客运会一下子掉下去，结果客流没少反而慢慢往上走。今年清明节假期比前一年多了百分之十五点九，五一假期多了百分之十点一五，端午假期多了百分之十四点八。那些被其他方式分走的乘客后来又回来了，因为新站推出了按需安排的车，专门跑旅游的线路，还有从家门口接到站里的服务，让大家觉得坐长途还是最省心。
新站的换乘设计让整个过程顺畅很多，从高铁下来直接走通道就能到公交车或者出租车那里，不用出站再找路。硬件上那些机器设备让排队时间短了不少，人脸识别进站快，自动售票机随时能用，监控系统确保安全，母婴室给带宝宝的提供安静地方。
商业服务也贴心，超市能买到东西吃，吃饭的地方随时有，住店方便，车停地下不用担心。
面对各种出行选择，公路客运总量保持稳定甚至增长，主要因为新站把接驳做好了，定制线路直接送到景区或者指定地点，旅游班车灵活安排，门到门服务减少了中间麻烦。清明五一端午那些小长假数据都显示出这个趋势，客流回流明显。
整个枢纽站运行以后，黄石市民出行选择更多了，转车不费劲，设施用起来舒服，商业配套解决吃住行问题，客运业务就这样稳住了还发展起来。
老站关停后大家一开始担心会乱，结果新枢纽站一启用就接上了所有班线，九十四条线路两百二十九辆车继续跑，能力达到每天一万六千人次。立体换乘让高铁公交出租车连成一片，从进站到出站基本不用多走路。
设施标准高那些识别系统监控设备售票机器让流程简单，母婴室和其他服务让带家人的也放心。商业部分超市餐饮酒店停车场全有，解决了实际需求。
客流没出现大滑坡反而在节日里增长，说明公路客运还能适应变化，通过定制旅游和上门服务把分散的乘客拉回来。清明增长百分之十五点九五一增长百分之十点一五端午增长百分之十四点八，这些数字背后是新站的便利带来的。
整体看黄石交通枢纽更新后，公路客运和高铁公交形成互补，大家出行更灵活，客运量自然保持增长势头。
新站启用让老问题解决，换乘无缝衔接硬件升级服务到位，客流回升就是最好证明。九十四条班线照常运行设施齐全商业配套完善，面对冲击还能增长，节日数据清楚显示这个结果。通过那些灵活接驳方式，乘客又聚拢回来，整个系统运转顺畅自然。
