案例05、林肯隧道螺旋匝道改造工程高效推进 最大程度减少交通干扰

速凝交通专用水泥应用案例

案例05、林肯隧道螺旋匝道改造工程高效推进 最大程度减少交通干扰

该项目包括进行混凝土结构工程、重新铺设道路和安装新的中央分隔带护栏。

每年有4000万辆车辆通过林肯隧道往返新泽西与纽约市，所有车辆均需经由名为"林肯隧道螺旋匝道"的单一入口通行。这座建于1937年的七车道斜坡环形道路，将新泽西主要高速公路与隧道入口相连，使其成为全球最繁忙的跨境通道之一。2014年，纽约新泽西港务局启动修复工程，旨在维修并延长这座老化受损结构的使用寿命。这项被称为"螺旋匝道修复"的工程除重新铺装路面和安装新隔离栏外，还包括混凝土结构施工。

作为项目的重要组成部分，纽约马斯佩斯的埃尔索承包建筑公司独立承担了4万平方英尺桥面修复工作。施工必须在夜间进行，以避免影响高流量的通勤和公交交通，总承包商需要在严格的时间限制内完成最大工作量。这些工程参数要求使用速效修复材料，包括速凝交通专用水泥和速凝低渗水泥。

选择速凝交通专用水泥不仅因其快凝特性（一小时后即可通行承重），更因其含有引气剂和减水剂，无需额外添加外加剂。这种工业级水泥符合ASTM C1600（水硬性水泥标准规范）的超速硬化（URH）标准，由速凝水泥与高性能添加剂混合而成，可在现场与当地砂石骨料配比用于结构混凝土修复。

此外，根据港务局对非铺装区域低渗透性混凝土的要求，所有无需铺装的修复区域均选用速凝低渗水泥。该材料的低渗透性和耐腐蚀性可提供卓越的长效耐久性，即使暴露在大西洋中部地区常见的严酷冻融循环环境中仍能保持性能。它同样符合ASTM C1600的超快速硬化（VRH）标准，并能快速达到高强度：3小时抗压强度达4500 psi，6小时达6000 psi。

同样位于马斯佩斯的混凝土供应商安弗洛建筑公司通过容积式搅拌车进行材料拌和与浇筑。浇筑完成后，埃尔索施工队手工抹平修复区域，并覆盖湿麻布进行养护。约两小时养护后，修复区域即可开放通行。