暴叔写在前边：在车价不断下降的当下，更要重视存钱。虽然存钱利息低，但汽车、房子等重大资产价格也在降，钱反而更值钱。

车市库存高企，比亚迪内外承压

国内汽车市场如今库存多得吓人，4 月末库存车达 350 万辆，创下过去 5 年同期 4 月末的最高纪录，即使现在所有汽车企业都停产，这些库存车够全中国人民买 57 天。

比亚迪上个月卖了 38 万台看似不少，可仔细一拆解数据，海外销量翻倍，国内销量仅增长 3 万台，压力着实不小。而且比亚迪今年目标 550 万台，减去已售的 138 万台，剩下 8 个月要卖 412 万台，平均每月得卖 51 万台。

马上淡季来临，9 - 12 月每月干 50 万台，5 - 8 月尤其是 7、8 月传统淡季平均也得 50 万。要是 7、8 月只卖 40 万台，年底每月就得卖 60 万台，压力山大。

政策变动与国标影响，降价成必然

明年新能源汽车购置税减半征收，最高免 1.5 万，这意味着消费者买车成本增加，购买热情可能下降，车企只能搞优惠或加大补贴，车价只会越来越便宜。

还有，2026 年 7 月 1 日执行新电池国标，设计和准入门槛提高，成本增加，最终这成本可能转嫁到消费者身上。今年定明年执行，就是因为车企现有库存车多符合老国标，达不到新国标，所以今年下半年车企很可能疯狂甩货。

比亚迪 “百亿补贴 618” 持续到 6 月底，既符合市场行情预测，也确实达到历史最低价。

消费需理性，存钱正当时

今年下半年车价已经初见端倪，我们发现这车价没有最低只有更低，如果是刚需且有钱可以考虑购买。但在车价不断下降的当下，更要重视存钱。

虽然存钱利息低，通货也有膨胀现象，但多数粮油米面、肉价在降，汽车、房子等重大资产价格也在降，钱反而更值钱。

越是这种时候越要理性消费，要是没钱贷款借钱买车，很可能因车价下跌亏得很惨。所以，有全款能力、有需求再买车，否则还是谨慎为好。