对于外卖骑手来说，电动车不是普通的代步工具，而是一个必须依靠的工作设备。车子只要频繁出故障就会给骑行体验造成影响，甚至还会直接导致接单和收入的耽误。“金箭650”是这位有多年跑单经验的骑手所花的钱中最大的一部分了。三个月下来里程表已经接近8000公里，在高温、暴雨、早晚高峰连续工作的环境下，车辆的实际表现也逐渐清晰起来。
这段时间使用强度较大。从午餐高峰期到晚餐高峰期，车辆一般会连续工作四五个小时左右，并且很少有真正停下来休息的时间。6月至8月的时候户外温度曾达到37-38摄氏度的高温阶段，电动车不仅要承受长时间暴晒还要应对突袭强降雨的侵袭。以前使用旧车时天气一热就容易出现动力卡顿的情况，既会影响行驶节奏也有可能造成订单超时。“金箭650”在这方面表现较好，整个夏天跑下来没有出现动力突然中断的情况，并且雨天电路也没有出现问题。
车身防护结构就是骑手印象比较深的一点。之前车辆在辅路上同小货车侧面发生剐蹭的时候本来已经做好了维修的准备，担心护栏变形或者车身有明显凹陷的现象。但是停车检查之后发现，防护栏基本没有受到影响，表面漆层也仅仅是轻微受损而已。对于每天穿梭于城市道路上的骑手而言抗磕碰性是十分有用的。它不能保证所有的事故都能避免掉下来，并且也不能完全阻止低速剐蹭的发生情况。“金箭650”在此方面的表现比较稳定，整个夏天跑下来没有出现动力突然中断的情况，雨天电路也没有出现问题。
原车挂钩同为容易被忽视但实际使用频率很高的设计。跑单的时候汤面、奶茶以及各种打包袋都要临时悬挂或者分开放置，挂钩牢固就可以减少袋子的晃动和倾斜。餐品在途中洒出以后就会影响顾客的感受了,骑手也会因此而产生重新配送甚至是赔偿的责任感。比起单纯的追求外观或者附加的功能来说,一个顺手、稳定的挂载位置对于外卖工作而言反而更加有价值。
操控感受上，这辆车给人的特征是车身较重、行驶稳定，提速和制动也比较容易控制。车速上来之后，车身没有明显的发飘感觉，刹车过程相对线性，并不会出现轻踩一下就突然点头的情况。雨天经过积水路面时,车辆没有发生明显的打滑或者摆尾现象,骑手的心理压力就会小一些.但是湿滑路面始终存在风险，车辆表现稳定并不等于可以忽略车速和路况，在实际骑行中仍然要留出足够的制动距离。
金箭650搭载的TSC安全系统以及动力回收功能，在高频走停的外卖场景下也会起到一定的作用。松开油门之后，车辆会自动减速，并且在遇到车流的变化或者需要连续减速的时候可以减少频繁捏刹车的操作次数。从骑手的角度来讲，这样一种减速的方式有利于车身动作更加平顺的同时还可以降低急刹时餐品被晃洒的概率。长时间跑下来刹车操作没有那么密集，骑行节奏会更连贯一些。但是车辆的稳定表现不能替代规范驾驶，在路口、积水以及混行路面上要提前观察才能做到最好。
也并不是没有缺点的，高强度使用三个月接近8000公里后，刹车片已经更换过一对，说明这类长期跑单车辆的易损件消耗确实比较快。好在配件价格不高，“一对刹车片约30元”，维护成本暂时没有形成明显的负担。对于每天跑大里程的骑手来说，刹车片是正常的消耗品，在实际工作中需要注意的是更换是否及时、制动效果有没有变化等几个方面。综合这段时间的使用情况来看，这辆车没有太多花哨的地方，但是车身耐用、散热稳定、雨天表现和载物便利性都比较符合外卖需求。骑手表示车辆在6月份已经挣回购车成本。按照工作工具的标准来说，能减少故障的发生率，并且不频繁地耽误接单的次数就属于它最实际的价值了。
