你敢信吗？现在造一辆能越野、能装人、还能家用的大块头车，居然只要10万出头。而且不是那种小打小闹的玩意儿，是一辆真·大梁、真·四驱、轴距3米1的国产硬派越野车。
这车就是刚刚复活的哈弗H5。
要不是我身边真有朋友在纠结买它，我说实话，一开始也不太信——现在这年头，还有哪个厂家会做这么实诚的大车？看完实车，坐进车里，我只能说：确实有点东西。今天咱就不卖关子，实打实地说一说：这车到底值不值得买。
外观：你别说，真有点“百万越野”的气势
老实讲，现在十几万的SUV外观都差不多，圆头圆脑，没啥气场。但哈弗H5不是，它走的是那种直男审美暴击流，前脸大中网、方正车身、黑色轮毂，怎么看都不像个十万出头的车。
这套设计其实跟坦克500有点像，尤其是那个巨大梯形中网，一眼看过去就特别有压迫感。大灯做的是矩阵式，灯腔细节也不敷衍，夜间识别度不低。侧面线条粗得很，视觉上跟美式肌肉车一个调调。
最夸张的是尺寸——车长5190mm，轴距3100mm，这不是吹牛皮，比陆巡还大一点，实打实的“尺寸怪兽”。从后面看，竖直的尾灯、厚重的尾门，如果再挂个外置备胎，那真的是那味儿了。
内饰：虽然不上档次，但很“顺手”
说实话，坐进车里的第一反应是：没惊喜，但也没失望。这个价位，我本来就没指望它搞什么麂皮顶棚、氛围灯什么的。
但让我意外的是，它的中控做得还算规整，大屏、实体按键都有，操作起来很顺手。不像有些车，非得把空调都藏进菜单里，开车还得翻半天屏幕。
座椅软硬适中，坐垫长度合适，开长途不会累。方向盘握感也行，虽然不是很高级的皮料，但起码没让我觉得廉价。
我试驾的时候是夏天，空调出风还挺猛，这在国产车里已经算厚道了。唯一让我觉得有点粗糙的是中控台上的几个接缝，稍微能看出装配工艺不是特别精细。但想想价钱，也就理解了。
空间：可以当货车，也能当床车
空间是真的大，这不是说笑的。
我实测后排坐三个人，腿还能翘起来。全车7座布局，如果不拉人，把座椅一放，后面直接就是个床。我朋友就是冲着这一点想买的，说以后带老婆孩子去露营，不用帐篷，车里直接睡。
后备厢的进深特别夸张，搬家、拉货、拉狗、拉电动车都不是问题。甚至我觉得搞个小生意的人，拉点小百货、工具啥的，H5比你花20多万买个城市SUV要实用太多了。
动力与越野：别拿来飙车，但够野够扛事
这车搭的是2.0T发动机，有手动也有自动挡，最大224马力，配上8AT变速箱。你要拿它和那些2.0T高功率比提速，它肯定不快，但它也不是给你拿来飙红绿灯用的。
它的亮点在于底盘结构——非承载车身+整体桥后悬挂+分时四驱，这才是越野车该有的基本盘。
我那天试的是四驱版本，走了段碎石土路，感觉底盘挺扎实，通过性比普通SUV强得多，特别是接近角、离去角做得很实在，没给你搞什么“城市化妥协”。你看车身高、轮距宽，不容易托底也不容易打滑。
说实话，它的越野能力不如坦克300专业，但应付轻度穿越、自驾露营，绝对够用。而且就算你是个越野小白，也不用太担心它出状况，结构简单，修起来不贵、配件也不难找。
油耗和日常开销：能接受，不惊喜也不吓人
2.0T带四驱、大梁车，这几个条件叠加在一起，油耗不可能低。正常城市通勤，油耗10升左右起步，开猛一点上12也是常事。但它本来就不是个省油挂的车，这点你得认。
但好在它用的配件是成熟平台通用的，养车成本不高。像空气滤芯、刹车片这些消耗件，我在网上一搜，价格还挺亲民。再加上它不讲究什么高级保养，5000公里换一次油，就这么老老实实地养就行。
值不值得买？看你怎么用车
这车适合谁？我觉得适合以下几种人：
• 喜欢露营自驾，对空间有极致需求；
• 做点小本生意，偶尔要拉货；
• 想要一辆有越野能力的“大车”，但预算又卡得死死的；
• 对车的精致度没那么在意，只在乎实用和能干活。
但如果你是那种天天堵在城市高架，偶尔出去玩都不进土路的上班族，那我劝你还是老老实实买个油耗低、舒适性高点的SUV。H5对你来说太粗了，开起来也没啥乐趣，转向手感偏沉，女司机可能会嫌它“笨”。
写在最后：我为什么不觉得它“low”
有网友看到这车后摇头，说：“这不就是个拉皮的工具车嘛，有啥好吹的？”但我觉得吧，有些车就得看它值不值这个钱，而不是它漂不漂亮、高不高级。
哈弗H5很直接，10万出头你想买啥？城市SUV顶多给你个1.5T+CVT塑料壳子，碰见泥巴路都得绕着走。而H5告诉你——我能走烂路、能睡觉、能拉货、还能进山，不耍帅，不花哨，干活稳的一批。
如果你也被那些花里胡哨的城市SUV看腻了，不妨去试试这台“粗暴但真诚”的哈弗H5，没准还真能圈你。
全部评论 （0）