极狐的A0级小车，前不久刚刚公布了外观造型，今日有披露了部分内饰的官方图片。虽然定位A0级，但极狐T1的尺寸要比多数同级车要大一圈，轴距也到了2770mm。从刚刚披露的内饰官图来看，极狐T1的车内空间相当有看点。
首先来回顾一下极狐T1的外观，新车采用家族最新设计语言，封闭式前脸造型圆润饱满，配备贯穿式灯组，车头两侧设计有C型导流槽与下方大尺寸进气口衔接。极狐T1的车身侧面设计了一条上扬式的腰线，并配备了隐藏式门把手和17英寸轮毂。新车的外后视镜壳、A/B/C柱以及车顶均采用熏黑设计。极狐T1的车尾部分呈现出上窄下宽的设计，后车窗周围设计有黑色装饰板，尾灯内部有交叉斜线元素，通过熏黑饰板贯穿左右。后包围处的内凹线条与前脸设计相呼应，底部有熏黑扩散器和不规则扰流板。尺寸方面，极狐T1虽然是一台A0级车型，但长宽高依然达到了4337*1860*1572mm，轴距长达2770mm。
继续来看内部配置，极狐T1的内饰风格以极简主义为核心，线条干净利落，座舱兼顾科技感与舒适性。云米浅色系内饰配色比较清新雅致，软包覆的比例很高，看起来很上档次。D字型方向盘集成了感应触摸式按键，操控便捷且富有科技感，车标与多功能按键旁还有玫瑰金色镀铬线条装饰，也很有高级感。让整车看起来一点也不“塑料”。极狐 T1 采用电子怀挡的设计，不仅节省了车内空间，还让换挡操作更加便捷。仪表台上最为抢眼的莫过于智能双屏。15.6寸中控屏和8.8寸仪表屏的配搭，比不少A0级热销车10英寸左右的屏幕都要大。
值得一提的是，极狐T1的前排座椅能完全放倒，和后排连成一个纯平的空间，宛如移动大沙发，不论开车累了，还是工作间歇午休，再或是带娃郊游，都能躺平休息，舒适便捷的体验感瞬间拉满。此外，新车前排还配备电动座椅，预计还将支持座椅加热功能，进一步提升乘坐的舒适性。官图中的全景大天幕十分吸睛，在A0级车里装这么大面积的，同级中还是很少见的。从图上看，这块天幕几乎占了大半个车顶，按着车的长宽算一下，得有2㎡以上。当然，视野通透了，也要注意“防晒”，极狐T1配备了电动遮阳帘，既能防止阳光直射又保障了车内的私密性。
在保障内部配置的实用性的同时，高品质材质也不能少，高级绒面材料似乎与豪华车“撞了款”。另外，座椅的软包覆，也采用了3D立体绗缝工艺，视觉上更加立体饱满。不仅如此，极狐 T1 沿用了极狐品牌一贯的极净座舱，采用了达到母婴级安全标准的纳米级柔软防污层，低气味、低 VOC、低污染，还易打理，时刻关注用户的安全健康。
更大的车身尺寸为极狐T1提供了更宽敞的车内空间，得益于新车采用的“四轮四角”布局，在紧凑车身内极限扩展轴距与轮距，为内部留出更多空间。再加上超长轴距，空间自然不一般。从官图上来看，前后排的头部和腿部空间余量都不小，尤其副驾的腿部空间，即便是1米8大长腿坐进去也不会觉得局促。极狐T1的空间利用率也不容小觑，，不仅门板和扶手区域等常规空间储格一个都不少，中控台下还藏着一个下跃式储物空间，放下大一些的通勤包也不成问题。全车还有许多储物挂钩，每一个空间都得到了充分利用。与此同时，后备箱空间看起来也很不错，与同级车相比似乎要更深一些大截。极狐T1将空间利用到极致，可谓是“精打细算”。
动力方面，根据此前工信部申报信息，极狐T1将搭载单电机动力系统，电机最大功率70kW。电池方面将提供41.7kWh和42.3kWh两种容量的电池组，对应纯电续航里程分别为410km和425km。
随着内饰的曝光，极狐T1已然给大家带来了更多的惊喜。当然，很多配置细节还没有明确释放，比如车机系统、座椅配置等。不过也不难看出极狐T1的诚意，接下来就让我们共同期待极狐T1早日与大众见面！
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