车圈近来爆出个惊天消息，堪比重磅炸弹！
36款市场热销车型，没错，都是耳熟能详的品牌，它们的辅助驾驶系统，居然集体马失前蹄！
这原本被寄予厚望，号称能提升驾驶便捷度的“智能科技”，在实测中却集体亮起了红灯，懂车帝联袂央视进行的这次测评，7月23日公布的结果，着实让人捏了一把冷汗！
特斯拉、华为问界、小鹏、理想……几乎所有你能说得出的主流品牌，都名列其中。
测评模拟了15种日常行车中罕见，但一旦发生便可能酿成大祸的情境，比如高速公路突然出现大型动物（当然是仿真模型），又或者闹市街道上有孩童突然冲出。
结果呢？
全军覆没！
没有一款车能完美应对所有挑战！
这绝非儿戏！
测评流程严谨细致。
主办方包下了15公里的高速路段和城区道路，并模拟出各式各样的突发状况：施工现场、故障车辆、冷不丁窜出的电动单车，等等。
这阵仗，较之驾照考试有过之而无不及！
而测试结果，着实让人大跌眼镜。
在高速路段的测试中，这36款车的平均通过率仅有惨淡的24%！
当“不速之客”野猪突现时，仅仅只有5辆车成功避让，通过率瞬间跌至冰点般的4.5%！
4.5%！
这比国足闯入世界杯还要困难吧！
城镇道路的测试更为惊险。
26辆车，总共进行了233次测试，而通过率堪堪达到44.2%。
即便面对孩童横穿马路这类常见场景，通过率也仅有58%！
换言之，若指望车辆精准识别并及时制动，你或许得暗自祈祷，否则，还是得倚仗驾驶员自身的高度警觉与迅速反应！
消息一经披露，汽车厂商与广大车友瞬间炸开了锅！
先来瞧瞧各家车企的反应，那可真是百态丛生，尽显精彩。
一部分厂家开始吹毛求疵，辩称测试条件缺乏公平性，车辆的跟车距离存在差异，变量过多，因而结果不足为信。
这听上去，就像考试成绩不佳，反倒责怪监考老师不够养眼一般，显得有些苍白无力。
另一些车友却头脑清醒，他们认为无论测试是否存在漏洞，至少让众人意识到，辅助驾驶绝非万能！
毕竟，人身安全才是头等大事！
懂车帝赶紧撇清关系，声明测评旨在普及知识，提醒大家辅助驾驶并非等同于自动驾驶！
话虽不假，但不少车企在宣传推广时，却绝非这般朴实。
马斯克倒是颇为自得，径直在社交平台炫耀特斯拉位列榜首。
他还特意强调特斯拉未采用中国本地数据，却依然能摘得桂冠，今后还将运用全球数据持续优化性能。
马老板，您这炫耀的姿态，真是令人叹为观止啊！
岚图汽车的高层则相对坦诚，承认本次测试暴露出行业短板，比如在高速行驶时规避障碍，以及识别野猪等非常规物体的能力尚有欠缺。
这番话算是切中要害。
有专业人士也出面澄清，目前市场上在售的车辆，仅配备L2级别的辅助驾驶系统，驾驶员务必全程关注路面状况，切不可松懈或闭眼！
想要仰仗辅助驾驶来解放双手，甚至打盹？
那不仅违法，而且极度危险！
有关部门也掷地有声地指出，当前没有任何一款车能够被称作自动驾驶！
此言一出，那些长期标榜自身具备“自动驾驶”功能的车企，脸上怕是火辣辣的吧？
更具玩味的是，在测试中表现尚可的特斯拉副总裁，竟公开表示并不在意排名，行车安全才是重中之重。
这番言论，堪称滴水不漏，尽显高情商！
而华为和小鹏等车企，则不约而同地选择了沉默。
鸿蒙智行与智界汽车仅仅发布了一条语焉不详的微博，表达“不予置评”的态度，随后又转发了自家上半年的数据报告。
这背后的深意，想必各位都心知肚明，它们是在暗暗质疑此次测试的公正性！
汽车评测人黎叔也发表了自己的见解，他认为华为的智能驾驶体验的确优秀，然而封闭测试与实际道路情况终究存在差异，两者结果并不相悖。
这番评价较为客观，也颇具参考价值。
本次测试中，最令人感到匪夷所思的，当属野猪模型这一环节。
绝大多数车辆，毫无悬念地撞了上去！
这场景，活像一场“车企集体屠戮”的闹剧！
诸位试想，那些厂商们大肆宣传的激光雷达、高精度地图，结果连一只仿真野猪都无法分辨？
若是在真实道路上遭遇野兽，后果岂不堪设想？
莫非日后驾车出行，还得配备一名猎人，专门负责猎杀野猪不成？
懂车帝的工作人员也急忙出面解释，强调他们并未进行任何排名，只是希望让各位了解辅助驾驶所存在的局限。
然而，车企与车友们早已争论得不可开交！
一部分人认为测试数据具有参考意义，另一部分人则坚信车企自行公布的数据更为可靠。
双方各执一词，一时间难以达成共识。
一位来自航空航天学府的教授也公开发表观点，他强调现在大家所购买的车辆，都仅仅只是配备辅助驾驶系统，驾驶员必须时刻保持警惕，切勿轻信所谓的“解放双手”！
教授的话，真是掷地有声！
归根结底，这件事的核心在于，部分车企过度夸大了辅助驾驶的功能，从而误导了消费者。
许多人误以为，购买了带有辅助驾驶功能的车辆，便可高枕无忧。
事实证明，关键时刻，辅助驾驶还是会掉链子！
尽管马斯克颇为自豪，但特斯拉在中国未采用本土数据，却依旧能取得佳绩，这或许暗示其他车企可能过于依赖硬件的堆砌，而忽略了算法的优化。
这番评价虽然略显犀利，却也点明了问题的症结所在。
各家车企务必尽快着手解决识别非常规障碍物的问题，否则万一消费者真的遭遇意外，谁来承担责任？
难道一句轻飘飘的“辅助驾驶，概不负责”就能推卸所有责任吗？
此事令人心生余悸。
辅助驾驶若真的出现差错，后果将不堪设想。
轻则车辆受损，重则可能导致人员伤亡！
百姓购车是为了出行便利，而非拿生命做赌注！
正如《礼记·大学》所言：“君子慎其独也。”车企更应在技术研发上精益求精，方能不负消费者之托。
因此，车企们还需多加用心，切莫只顾夸夸其谈，而应将更多精力投入到技术研发之中！
真正将辅助驾驶技术做精做强，让消费者开得放心，用得安心，方才是正确之道！
本次事件，也揭示了消费者对辅助驾驶存在认知误区。
不少人误以为，购买了带有辅助驾驶功能的车辆，便可彻底解放双手，甚至边开车边玩手机。
这种想法极其危险！
千言万语汇成一句话，辅助驾驶终究只是辅助工具，无法取代驾驶员！
行车途中，务必全神贯注，时刻保持警觉！
毕竟，安全才是通往家的唯一道路！
各位，对于此次“辅助驾驶滑铁卢”事件，你们有何高见？
在你们看来，辅助驾驶究竟是否可靠？
驾车时，你们会完全依赖辅助驾驶系统吗？
请各位在评论区各抒己见，让我们一同探讨！
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