现在咱们老百姓要是想买辆车，特别是换一辆纯电动的，那可真是有的挑了。
打开手机一看，各种新品牌、新车型铺天盖地，讲的故事一个比一个精彩，有的说自己是“车轮上的起居室”，有的说自己加速比跑车还快。
在这一片热闹景象里，那些我们从小就熟悉的合资品牌，比如北京现代，它们推出的新电车，总会让人心里多打一个问号：跟那些风头正劲的国产品牌比，它们现在还有优势吗？
最近上市的这款叫EO羿欧的纯电SUV，就正好撞在了这个大家最关心的问题上。
它没有过分宣传那些天花乱坠的功能，反而一直强调自己是“均衡之选”，是为家庭用户量身定做的。
那么，这份“均衡”到底成色如何，能不能真正打动我们这些需要精打细算、把安全和实用放在第一位的普通家庭呢？
首先，咱们得聊聊买家用车最根本的一件事，那就是安全。
这可不是什么可有可无的配置，而是底线中的底线，毕竟车里坐的都是我们最亲近的家人。
在这方面，像北京现代这样造了几十年车的老牌企业，确实有它自己的一套“执念”。
它们可能不会第一个把最大的屏幕装进车里，但绝对会把最多的心思花在车身结构这种我们平时看不见、摸不着的地方。
就拿EO羿欧来说，它宣传车身高强度钢板的用量达到了77.5%，这是个什么概念呢？
打个比方，就好比盖房子用的钢筋，它用的都是又粗又结实的那种，而且用量很足，整个房子的框架就特别牢固。
更关键的是，它在地板下面设计了一个叫“八横七纵”的结构，听着有点复杂，其实说白了，就是在车底下织了一张用高强度钢材做成的“保护网”。
这张网的首要任务，就是在万一发生碰撞的时候，能把巨大的冲击力像水波纹一样迅速分散到整个车身去，而不是让它硬生生砸在电池或者乘客舱上。
这就从物理层面，最大限度地保护了车里的人和最关键的电池组。
再加上全车最多可以配备9个安全气囊，从前面到侧面再到头部，形成了一个全方位的缓冲垫。
这种在安全上不计成本的投入，正是传统车企多年经验积累下来的宝贵财富，也是它们面对市场竞争时最足的底气。
说完了安全这个大前提，我们再来看看日常用起来方不方便、舒不舒服。
一辆好的家用车，不能太大，不然在城里找个车位都费劲；也不能太小，否则一家老小出门，坐着憋屈。
EO羿欧在这方面就找了一个很巧妙的平衡点。
它的车身长度是4米6多一点，这个尺寸在城市里穿梭、停车都比较灵活，不会有那种开大车的感觉。
但它的轴距，也就是前后轮之间的距离，却做到了2米75。
这个数字直接决定了车内，尤其是后排座位的空间有多大。
实际体验下来就是，就算你是一米八的大个子，坐在后排，膝盖离前面的座椅靠背还有不小的距离，可以很轻松地伸展双腿。
这就意味着，不管是平时上下班接送孩子，还是周末带着家人去郊区玩，长时间乘坐也不会觉得累。
坐进车里，最显眼的就是那块27英寸的4K大屏幕，清晰度和流畅度都相当不错，这背后是高通骁=骁龙8295芯片在提供支持。
这颗芯片算是目前智能座舱里的顶级硬件了，能确保你在操作导航、听音乐或者使用各种车载应用的时候，反应都非常快，不会有卡顿的感觉。
不过，比这块大屏幕更值得一提的，是它一个叫“赛博之眼”的功能。
它能把时速、导航箭头这些最重要的驾驶信息，直接投射到你眼前的挡风玻璃上。
这样做的好处是，你的眼睛不需要离开前方的路面去低头看仪表盘或者中控屏，视线始终保持在最安全的位置，这在高速开车或者路况复杂的时候尤其有用，能有效提升行车的安全性。
当然，作为一辆纯电动车，大家最关心的续航和充电问题，它到底解决得怎么样呢？
EO羿欧的高配车型用了一块88.1度的大电池，官方公布的CLTC标准续航里程最高能到722公里。
我们都知道，这个官方数据在实际使用中通常要打些折扣，考虑到冬天的低温和夏天开空调的耗电，就算保守一点，实际能跑个五百多、近六百公里也是很有保障的。
这个续航水平，对于绝大多数家庭来说，意味着日常在市区里通勤，基本上可以做到一个星期充一次电，彻底告别频繁找充电桩的烦恼。
即便是在节假日想来个跨城市的短途旅行，也基本没有什么里程焦虑。
充电速度方面，它宣称最快27分钟能把电量从30%充到80%。
这个速度虽然不是现在市面上最快的，但也绝对属于主流水平。
在高速服务区休息一下，上个厕所、喝杯咖啡的工夫，车子就能补上几百公里的续航，大大减少了长途出行时的等待时间。
更值得一提的是，EO羿欧是国内第一批通过CCTA充电兼容性认证的车型。
这个认证可能很多人不太了解，但它对我们普通用户来说意义重大。
它意味着这辆车在国内几乎所有的公共充电桩上，都能实现很好的兼容性，不会出现到了充电站却发现充不了电的尴尬情况。
这就像给手机配了一个“万能充电头”，不管走到哪里，充电都变得像加油一样简单方便，实实在在地解决了很多电车车主的“心病”。
此外，还有一个细节特别能体现它对家庭用户的用心。
很多人坐电车，尤其是别人开的电车，会觉得有点晕车。
这是因为电车在松开加速踏板时，动能回收系统会介入，产生一种类似刹车的拖拽感，这种一顿一顿的感觉很容易让人不舒服。
EO羿欧在这方面做了专门的优化，它的制动系统调校得非常平顺、线性，无论是加速还是减速，都力求模拟优秀燃油车那种丝滑柔顺的体感。
这种“无感”的刹停体验，对于家里有老人、小孩或者本身就容易晕车的乘客来说，无疑是极大的福音，让全家人都能享受到一段平稳舒适的旅程。
这种对乘坐体验细节的打磨，恰恰体现了一家成熟车企对“人”的关怀。
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