沃尔沃XC70八月预售将启，SMA混动架构亮点多

沃尔沃XC70八月预售将启，SMA混动架构亮点多

今年这车圈儿还真是热闹，身边几个朋友最近都在琢磨换新车。前阵子群里有人说起沃尔沃家又要上新，说的就是那个传了好几回的XC70。之前只听过名字，这次总算有点眉目——据说8月份就能看到预售价格了。我还特意去问了4S店小李，他神秘兮兮地说：“这次厂家挺上心，新平台、新动力，还想冲一把新能源市场。”搞得我都有点期待。

先不谈别的，就那啥SMA超级混动架构，小李给我画饼半天。他讲，现在市面上的豪华品牌，不管宝马还是奔驰，那些插混底子其实都是油改电，说白了就是原来汽油版那套壳子塞进电池，续航受限得很。小区邻居老刘买的某牌PHEV，每天充满也就跑个百十公里纯电，再远一点发动机立马介入。但这回XC70用的是原生混动平台，底盘中央能放大块电池，所以纯电能干到200公里出头，这下城里上下班三四天不用充一次，也省事不少。

外观的话，有人嫌现在的新款都长一个样，我倒觉得没啥毛病。这台XC70看着比EX90矮一丢丢，但气场还挺足。前脸那个盾形格栅，据销售顺嘴提过，是封闭式设计，中间还能主动开合调节进气量。我去年冬天去哈尔滨玩的时候见识过类似技术，那时候极寒天气发动机冷启动快不少。而且雷神之锤灯组更锋利，看夜路特别带感，有一次夜里送朋友赶高铁，一路全靠它自动远近光切换，司机累归累但安全感拉满。

侧面线条依旧简洁，就是标准北欧风格。有意思的是，这代居然整上无框车门，我第一次摸实车时差点没反应过来，“哎呦喂，这玩意关门手劲不能太大！”不过看着确实洋气。尾灯嘛，是维京战斧造型，一亮起来街口转弯处都认得出来，不会和别家弄混。

动力部分听技师王哥聊起，他们后台查工信部数据，说是1.5T发动机配合双电机插混系统，可以选21度或者39度的大号电池包。我记得以前有师傅吐槽：这种大容量版本虽然贵，但夏天空调随便开、冬天低温掉续航也扛打些。今年年初试驾活动现场，有位女老师自测了一圈，她日常上下班30多公里，用最大那块电池，一个礼拜才补两次点，还夸一句“终于不用天天看剩余油耗数”。

配置方面，目前细节图露出的信息不算多，不过大家伙对沃尔沃内饰安全健康早有印象。这几年环保材料用料越来越卷，上回维修保养时服务顾问顺口提及，他们家连胶水都是无异味级别，还有座椅加热透风什么的一应俱全。据群友爆料，全系标配City Safety主动刹停功能，以前老款被追尾概率小不少（隔壁张姐亲测有效）。另外智能座舱升级明显，两块悬浮屏幕加持，下雨堵在二环桥下时可以刷爱奇艺或喜马拉雅解闷儿。当然Apple CarPlay肯定少不了，现在年轻人谁不是手机控？

说到空间，小道消息称比雷克萨斯NX PHEV宽敞一些，我个人坐进去感觉后排腿部余量确实更舒服些。不过1.5T这个排量让部分老司机心存疑虑——“咱们中国人买豪华SUV，总觉得2.0T才像回事。”但懂行的人知道，现在插混主要拼系统综合功率，不完全看缸数和排量。再者，这套动力据技师透露维护成本并没有网上传言那么夸张，只要定期检查变速箱油、电驱单元，大问题不容易出（至少目前批量返修案例很少）。

价格怎么定？这是绕不开的话题。一位卖车的小哥跟我闲聊，他分析如果参考现有XC60插混五十万出头起步，而定位更高、更大的XC70估计首发价会往55万以上走，高配顶死65以内比较靠谱。“你想啊，要是订价跟老大哥XC90贴太近，人家直接咬牙加钱一步到位买旗舰去了，对吧？”他话糙理不糙。不过实际落地优惠后咋样，到时候各地经销商政策千差万别，很难提前断言。

对了，还有个冷知识：听说瑞典本土出租公司已经开始采购第一批试运营车辆，据他们反馈冬季低温环境下，大容量版纯电脚感和舒适性表现不错，比上一代车型提升明显。这种海外真实反馈国内媒体报道的不多，但对于关注极端使用场景的人来说多少算个参考吧。另外维修方面，新平台零件通用率提升，有师傅私信吐槽以后修理厂怕赚不到多少钱——零件兼容性强、易损件数量减少，“啧啧，都快成装卸工而不是修理匠啦。”

等8月预售价出来再瞅瞅行情走势，不过以目前这些消息来看，无论配置还是体验，都不像是一台妥协出来的新产品。有机会真想约几位老司机一起试驾一圈，到郊区烤串喝茶，看看到底是不是名副其实的新旗舰SUV。如果碰巧遇见交警叔叔查环保指标，也正好验证一下新技术到底抗不抗打……

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