F1 基因注入量产车：广汽本田如何让驾趣从赛道走向公路？

搭载 Honda 动力单元的 “Oracle Red Bull Racing RB21” F1 赛车亮相上海车展，不仅展现了本田在轻量化车身、高效能量管理及赛道级操控调校上的顶尖技术，更传递出 “驾趣基因” 的品牌内核。这些源自赛道的技术成果，未来将逐步赋能广汽本田量产车型，让普通用户也能体验 “人车合一” 的驾驶乐趣，印证了本田 “技术服务于驾趣” 的研发理念。

作为云驰纯电 W 架构首款车型，P7 以 “高价值纯电驾趣 SUV” 定位刷新市场认知。前后 50:50 配重比、豪车级悬挂与转向系统，配合 70 多年调校经验，打破 “电车无操控” 的行业偏见；2930mm 轴距带来越级空间，19.99 万元起的 “一口价” 策略叠加上市权益，形成 “操控 + 性价比” 双重优势，上市 24 小时订单破 5000 台，成为家庭用户 “驾趣电动化” 的首选。
而纯电旗舰车型 GT 则瞄准高端市场，以专属 Brembo AL 双向制动、电动后扰流板、AS 远焦显示器等配置，结合大直径轮胎与大开口电动尾门，诠释 “极致驾趣”。作为 W 架构第二款车型，GT 预计明年上市，将本田的电动驾趣推向新高度，剑指中高端纯电市场。

广汽本田以 “驾趣” 为核心，构建全能源矩阵：雅阁 e:PHEV 与皓影 e:HEV 以混动技术延续低油耗、强动力的驾趣体验；雅阁运动系列、皓影燃油版等经典车型坚守燃油市场，满足传统驾驶爱好者需求；新型格等车型同步亮相，进一步丰富驾趣产品矩阵。无论是电动化车型还是传统能源车型，均延续了本田 “操控至上” 的品牌调性，实现 “全场景驾趣覆盖”。

从 F1 赛道技术到量产车型，从纯电爆款到旗舰车型，从单一能源到全产品线，广汽本田在 2025 上海车展上勾勒出 “电动化 + 驾趣” 的清晰蓝图。其核心逻辑始终围绕 “用户体验”—— 以智能科技为工具，以驾驶乐趣为核心，让 “累了启动智能，快乐交给驾趣” 的出行理念成为现实。这一战略不仅回应了市场对 “电动化是否等于无趣” 的质疑，更以 “驾趣” 为差异化标签，在合资品牌电动化转型中走出了一条独特路径。