如何评价7.98万起售的秦Plus第二代，这个价格值得入手吗？

提到比亚迪秦你会想到什么？便宜、省心、好开对不对，这不就是普通家庭买车追求的点吗，这次新秦PLUS几乎完全踩中，巅峰之上再进阶。

以前六七万，你大概率只能挑一台合资小排量油车，配置寒酸、油耗不算低，夏天空调一开心里还得盘算油钱。

而现在同样的钱，你能买到一台插混家轿，纯电续航能跑128公里，日常上下班一周都不用加油；就算电用光了，亏电油耗还能压到2.69L，比你熟悉的卡罗拉、轩逸油车都省得多。

而且别忘了，新能源车还能靠OTA升级变得更省油更智能，年买的秦PLUS，今年还能越开越省，这让燃油车怎么比。

先看价格：

第二代秦 PLUS DM-i：128km 进取型 7.98 万元

第二代秦 PLUS EV：420km 进取型 8.98 万元，510km 进取型 9.98 万元

先说插混版。秦PLUS DM-i 128KM 进取型官方价 7.98 万元，重点在两个字：升级。

纯电续航从原来的 55km/120km，现在多了个 128km 的版本，一次充电能覆盖大部分人一周上下班，完全可以当小电车开。

更狠的是，亏电油耗进一步优化到 2.69L/100km，就算电跑完了，油耗也比同价位的卡罗拉、轩逸还低。

别忘了，这套第五代 DM 技术还能通过 OTA 下放给老车主，相当于你去年买的秦PLUS，今年还能越开越省油，燃油车哪有这种体验？配置上，这次进取型还加了怀挡设计，全系新增“星河米”新车色，实用和时尚感都顾到了。

比亚迪越来越多的车都开始用怀挡设计，其实怀挡是个见仁见智的点。传统的挡把占着中控台下方一大块地方，采用怀挡确实可以释放出更多储物空间，对于家用车来讲是很实用的，钥匙、手机、钱包、水杯都有地儿放。

而且怀挡奔驰车最常见，给人的印象就是高端，现在下放到秦PLUS这种入门家轿上，消费者能多一份仪式感。可能不少人第一次接触怀挡会有点不适应，特别是从传统机械挡把换过来的，但是习惯了会感觉很舒服。

在秦PLUS 这个价位里，加怀挡其实是好事，它解决了空间问题，还顺带提升了高级感，对家用车主来说利大于弊。

再看纯电版。秦PLUS EV 新增 420KM 和 510KM 两个进取型，起售价 8.98 万元。420 公里的版本就是典型的通勤搭子，上下班代步够跑半个月，省去频繁找桩的烦恼。

510 公里版则直接把周末半径拉大，轻松覆盖两三百公里的自驾需求。动力电池依旧是比亚迪的“招牌”刀片电池，配合八合一电驱总成和宽温域热泵，零下三十度到零上四十度都能顶得住，不怕冬天掉电。

底盘结构用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，算是同级少见的厚道配置，另外像 NFC 手机钥匙、车载 ETC、智能语音、VTOL 移动电站这些小神装也全都给到，入门车型也能有满满的幸福感。

除了新车，比亚迪这次还强调了“常用常新”的 OTA 策略。

半年时间里，第二代秦PLUS 已经通过 OTA 给用户推了 20 多项功能更新，像危险加塞提醒、窄车位自动收镜、偏置泊车这些都加进去了，甚至还有萌宠桌面、无麦 K 歌这种娱乐功能。对老车主来说，这意味着不用花一分钱，就能年年开“新车”。

比亚迪秦销量都来到240万辆了，能卖这么好核心就两句话，一是它把家用车该有的东西都给够了，空间、配置、续航、油耗、智能化，一个不落；二是它把买车和用车的总成本打到同价位燃油车几乎没有还手之力。

花六七万买合资燃油，往往只能得到一个“能开”的代步工具，而同样的钱买秦，不仅开得省、用得舒心，还能靠 OTA 年年升级，这种体验差距是实打实的。