我其实提了银河L9的次顶配，整整开了有一个多月，心里其实有不少话想说。先说最明显的——空间。咱家四口人，两个小孩儿都快一米七了，平时在外面坐车不挤算幸运，倒车入库时还得调整角度防碰头，银河L9这空间说实话，算是给力。特别是第二排，我刚才翻了下笔记，实际测量了一下，腿部空间大概比市场上同价位的插电混车型多了至少5厘米左右，这对身高来说，真不算小。倒不是说这个车空间怪大，但对我们这种人高马大的家庭来说，正合适。你要是天天坐紧巴巴的SUV，颈椎都快受不了了。
说到空间跟M9比，我得纠正一下自己的点。前几天我跟朋友开玩笑说L9和M9就是一种L跟M的区别，好像名字里带字母就能决定高下。实际情况稍微复杂。M9给人感觉更灵活一点，车身紧凑，开在市区里特别方便，但长途其空间布局就没L9那么周到。L9那后备箱空间算是对家庭实用更友好，装东西没那么费劲。还有一点，M9的主驾座椅自带记忆功能，开过那车的朋友跟我说，用惯了真的不太愿意换回去。
供应链这块嘛，我观察了不少银河L9，还有它兄弟M9的事情。你想啊，新能源车型供应链基本都是芯片、电池和电控系统，银河这两台车其实部分零部件是共享的，特别是核心的电池包，L9选了宁德时代的中高端化学配方，续航相对稳定，维修工那边口碑不错，但供应紧张是个大问题。电芯那块，就有段时间我一个老修理师傅跟我吐槽，某些型号一旦缺芯，整个售后服务都得打折扣。毕竟你想得一个复杂的供应链，像做菜一样，即使有最好的食材，缺了一味调料，口感就差远了。
那说到动力和续航，我得先修正下之前我有点夸张的表述。之前我跟朋友吹说，银河L9纯电续航能做到600公里，这确实有点大话。官方数据是550左右，实际开出来，受天气和载重影响，400到500公里更靠谱。插混模式确实解决了里程焦虑，这是它最大的亮点。想象一下，平时上下班用纯电模式，几乎不花啥电费，出远门再切换成混动，油耗控制在6升每百公里上下，用个两三百公里远足不成问题。算下来，每公里成本估计只有传统燃油车的一半，我临时脑补计算过，纯电模式单千瓦时成本折合下来大约1元不到（样本少，体感），5元/升左右，这套组合对于家用，特别是上下班那种几公里短途来说，经济得很。
别误会，我不是啥技术宅，之前真没想过复杂这些电池化学和供应链的细节，之所以突然想掰开来看，是因为跟销售聊起来。那天我去4S店问售后情况，销售小张拍拍我肩膀，兄弟，你家这么大，对空间不好马虎，L9确实吃香，这车用户反馈最满意的就是乘坐舒适和空间利用。他说这话挺真诚，让我对银河这车有点改观，毕竟以前听说过银河挺高调的定位，实际卖出来，特别是这次的次顶配，性价比还真有看头。
至于开起来感受，大家都说大车操控厚重。我跟你说，银河L9算轻巧。别看车长差不多五米，转弯打方向还是挺灵敏，跟我之前开过的某合资中大型SUV比起来，它的电子助力和底盘调校给人那种跟着脑子走的感觉。倒是刹车脚感偏硬点，可能厂家调教偏向于安全系数高。
聊聊内饰，我得吐槽下，副驾娱乐屏很亮眼，孩子们喜欢得不得了。朋友带着小孩乘车时，孩子一坐上后排屏幕眼睛就亮了，极力抢着看动画，但我个人觉得，内饰氛围灯设计稍显单调了点，少了一些年轻感。相比较M9，对比之下，M9的内饰氛围营造稍弱，但实用性又强些，二选一，各有千秋。
再提一句，配置丰富度看似合理，但细节上还是有点厂家考验你的智商的地方。像后排中间空调出风口，位置设计得不够科学，我问带孩子的车友，他苦笑说：有时候风口对着小孩脸，吹得他爱闹，没那么舒服。这车虽说算高端，但细节就没那么完美。这东西嘛，不到发动机底下修修就能改的，不知道以后会不会调。
（这段先按下不表）
不知你有没有注意到，银河L9名字里的L到底啥意思？我自己猜了个不确定的说法，可能和车系的尺寸定位有关，L代表大尺寸长轴距，M或许会是中型车型。没官方说法，只是基于车企一般命名逻辑的推测，算是脑洞大开吧。
这车让我感触最深的还是它对家庭用户的妥帖理解。前几天老婆说：你买的这车，终于不用为孩子们长个子挤座位发愁了。那个瞬间我觉得这钱花得值。你有没有过这种感觉，买车不光看参数，更想的是家人用车时的舒适感和情绪？特别是对我们这种身高体型都不算小的用户来说，空间这个问题没解决，啥动力配置都白搭。
好了，说了那么多，我反而想问你了——同价位的纯电插混车型里，你会更看重什么？更宽敞的空间，还是极致的动力响应？又或者，真的如我朋友说的，大家买车就是买那一份心安理得和用着不麻烦？这些细节，才是我们真实体验的核心吧。
哎，说到这里，突然想起，银河L9的油电切换逻辑到底是程序控制多，还是多半靠驾驶者手动调整？我之前没细查过，下一次得多留心点，别到时候跟实际用起来差太远（笑）。你有没有这类细节上的小疑问？换台车的时候，我觉得特别值得关注。
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