咱们今天来聊聊一款大家都很熟悉的车，奥迪A6L。
在很多人心里，尤其是稍微年长一些的朋友们，一提到好车、老板车，脑子里第一个蹦出来的可能就是它。
过去十几年，奥迪A6L在国内中大型豪华轿车市场里，那可以说是标杆一样的存在，稳重大气，开出去有面子，是很多人成功的象征。
但是，时代变得太快了，现在的汽车市场，尤其是咱们中国市场，可以说是天翻地覆。
满大街跑的都是理想、蔚来、问界这些新能源车，它们不仅造型科幻，车里的大屏幕一个比一个大，智能驾驶功能也越来越厉害，完全改变了大家对一辆好车的定义。
面对这些来势汹汹的“后浪”，就算是奥迪这样的老牌劲旅，也感觉到了巨大的压力。
如果还守着以前那套“沉稳商务”的风格，可能真就要被年轻人给忘了。
所以，奥迪这次是下了狠心，推出了全新一代的A6L，这回的变化可不是小打小闹，而是从里到外彻彻底底地换了一遍，目的很明确，就是要告诉所有人，它不仅没过时，还要把属于自己的位置给抢回来。
首先看看这车的外观，变化是真的大，大到你可能第一眼都不敢认。
以前的A6L，前脸是那种横向的镀铬条，看着特别稳重，有点像穿着正装的领导干部。
现在呢，完全是两种风格。
整个车头最显眼的就是那个六边形的大嘴格栅，面积比以前大多了，里面不再是横条，而是换成了密密麻麻的熏黑蜂窝网格，看着就特别有攻击性，运动感一下子就上来了。
这种设计不光是为了看着凶，其实里面还藏着学问，像毫米波雷达这些用来实现辅助驾驶的传感器，就巧妙地藏在了格栅里，既美观又实用。
再看车灯，不愧是大家常说的“灯厂”，这次的大灯造型做得像刀锋一样锐利，打开之后里面的灯光效果非常炫，解锁车的时候还会有一段动态的“灯光秀”来欢迎你，这种仪式感正是现在年轻人喜欢的。
整个车头给人的感觉就是，这台A6L不再是那个只想安安静静去开会的中年人，而是变成了一个要去健身房挥洒汗水的精神小伙。
车身侧面也彻底告别了过去那种方方正正的行政轿车形象。
车顶的线条从车门中间往后，就开始有一个很流畅的向下倾斜，形成了一种轿跑车的感觉，也就是我们常说的“溜背”造型。
这种设计让车身看着不再笨重，反而显得很修长、很动感。
车门把手也换成了现在很流行的半隐藏式，能让车身侧面看起来更平滑。
车尾的变化同样巨大，最抢眼的就是贯穿式的尾灯，一条灯带横跨整个车尾，这也是现在高端车非常流行的设计元素。
奥迪的这个尾灯点亮之后，里面的小灯块会呈现出立体的动态效果，科技感十足，晚上开在路上辨识度非常高。
可以说，单从外观来看，全新A6-L已经成功地把自己从“商务大叔”的行列里拉了出来，变得更年轻、更时尚了。
拉开车门坐进车里，这种颠覆感会更加强烈。
如果你开过老款的A6L，再看新款的内饰，可能会以为自己进错了车。
过去奥迪引以为傲的是那种充满机械质感的实体按键和旋钮，而现在，取而代之的是三块巨大的液晶屏幕。
驾驶员面前是一块全液晶的仪表盘，显示信息非常丰富；中间是一块尺寸超大的中控触摸屏，几乎所有的车辆设置、导航、娱乐功能都集成在了里面；最让人意外的是，连副驾驶的前面都单独给了一块娱乐屏，这样一来，开车的时候司机可以专心看导航，副驾驶的乘客可以自己看电影、听音乐，互不打扰，长途旅行会变得有意思很多。
为了给这些大屏幕腾出地方，原来那个很占地方的飞机挡把也不见了，换成了一个非常小巧的电子换挡拨片，让整个中控台显得特别简洁、开阔。
当然，光有屏幕还不够，车机系统好不好用才是关键。
奥迪这次也下了大功夫，用上了全新的电子架构，简单理解就是给车子换上了一套更强大的“大脑”和“神经网络”。
最直接的感受就是，你操作中控屏幕的时候，反应速度非常快，就像玩最新的智能手机一样流畅，指哪打哪，完全没有以前那种点了半天没反应的卡顿感。
更重要的是，奥迪这次还选择和我们中国的科技企业华为进行了深度合作，把华为先进的智能驾驶辅助系统也装了上来。
这意味着，这台A6L也能像很多国产新势力一样，在城市里堵车的时候能自动跟着前车走走停停，在高速上能自己打灯变道超车，大大减轻了长途开车的疲劳感。
这在以前的合资豪华品牌里是很难想象的，也说明了我们的技术确实得到了国际大厂的认可。
动力方面，新款A6L用的还是我们很熟悉的那台2.0T的EA888发动机，但这已经是进化到第五代的最新版本了。
工程师给它加入了一些新技术，让它在动力输出更强的同时，也变得更省油了。
这对于日常家用来说，是个很实在的进步。
而且，全系都配备了48V轻度混合动力系统。
这个系统最大的好处就是，在等红绿灯发动机自动熄火再启动的时候，你几乎感觉不到车身的抖动，整个过程非常平顺。
在起步或者低速行驶的时候，它还能提供一点额外的动力，让加速感觉更顺畅，甚至在某些情况下还能短距离用纯电模式挪车，非常安静。
当然，如果你对动力有更高的要求，除了2.0T的高低功率版本，还有更强劲的3.0T V6发动机可以选择，开起来的感受自然是更上一层楼。
最后，我们来聊聊大家最关心的空间和价格问题。
作为一款专门为中国市场加长过的车，A6L的空间表现从来都不用担心，车长超过5米，轴距超过3米，后排坐进去跷个二郎腿是绰绰有余的。
舒适性配置也给得很足，座椅宽大柔软，还有能隔绝大部分热量的全景天幕，坐起来的体验绝对是豪华车的水准。
但是，现在的市场环境已经完全不同了。
同样花四十多万，你可以买到理想L9那样的“家庭保姆车”，冰箱、彩电、大沙发一应俱全；也可以买到极氪001那样性能炸裂、造型帅气的猎装轿跑；还能选择有华为技术深度加持的问界系列。
这些国产新能源车在智能化、舒适性配置和驾驶体验的某些方面，甚至已经超过了传统的豪华品牌。
所以，新款奥迪A6L虽然产品力提升巨大，但它面临的挑战也前所未有。
它最终的定价，以及上市后实际的优惠力度，将直接决定它能不能在这场激烈的竞争中重新夺回王座。
如果价格能给得足够有诚意，那么这台焕然一新的经典车型，还是非常有希望重新获得广大消费者青睐的。
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