很多开车的朋友都有这么一个想法，觉得在高速公路上，把车速开到顶，也就是咱们国家高速限速的120公里每小时，那样发动机转得快，燃烧得充分，车子跑起来最有劲，所以肯定是最省油的。
时间长了，这个说法就好像成了一个大家都默认的“真理”，不少人一上高速，只要路况允许，就把油门踩到120，心里还美滋滋地觉得这是在用最经济的方式开车。
但事实真的是这样吗？
如果我们去问问那些整天在实验室里研究汽车、设计发动机的工程师，他们可能会摇摇头，然后告诉我们一个完全相反的答案：时速120公里非但不省油，反而是油耗相当高的一个速度区间。
这就奇怪了，一边是广大司机的经验之谈，一边是专业人士的科学结论，到底谁说的对？
今天咱们就来把这件事掰开了、揉碎了，用大白话聊清楚，看看您的爱车究竟在什么速度下跑，才能真正让您兜里的油钱花得最值。
首先，我们要明白一个看不见摸不着，却时时刻刻在跟我们的汽车较劲的东西，那就是空气阻力，我们也可以叫它“风阻”。
这个道理其实很简单，您在平时走路的时候，要是没风，走起来很轻松；要是刮起大风，您迎着风走，是不是就得使出更大的力气？
开车也是一个道理。
当我们的车在路上跑的时候，空气会从车头、车顶、车底和车身两侧流过，这个过程就会产生一个向后的力，拉着车子，不让它往前跑。
车速越慢，这个力就越小，小到我们几乎感觉不到。
但当车速快起来之后，情况就完全不一样了。
您可以做个小实验，在车速比较快的时候，把手伸出窗外，是不是能感觉到一股非常强大的力量在推您的手？
您的车身正在承受的就是比这大得多的力量。
关键问题在于，空气阻力这个东西，它跟车速的关系不是简单的一加一等于二。
工程师们通过无数次的风洞实验发现，空气阻力是随着车速的提升而呈几何级数增长的。
这是什么意思呢？
就是说，车速增加一点点，阻力可能会增加非常多。
有非常明确的实验数据说得很清楚，当一辆轿车的车速从每小时80公里提高到120公里时，速度看着只是快了50%，但它需要克服的空气阻力，一下子就变成了原来的好几倍，差不多是三倍！
为了顶着这多出来的巨大阻力继续往前跑，发动机就必须得更卖力地工作，喷更多的油，做更多的功。
可以说，在120公里每小时的高速下，您的发动机输出的动力，有相当大的一部分，甚至可能是一半以上，都白白消耗在跟空气的“搏斗”中了。
这就像您在平地上跑步，突然让您背上一个沉重的大沙袋，您还能跑得像原来一样轻松省力吗？
肯定不能。
所以，从抵抗风阻这个角度来说，车速达到120公里，绝对是一个高油耗的速度。
聊完了车外的空气阻力，我们再来看看车子内部，也就是发动机本身的“脾气”。
每一台发动机，不论是贵的还是便宜的，都有一个它自己工作起来最舒服、效率最高的转速区间，我们通常把这个叫做“经济转速区间”。
在这个区间里，发动机的进气、喷油、点火、排气等一系列动作配合得最完美，能用最少的燃油，爆发出最有效率的动力。
如果转速太低，发动机就会像人没睡醒一样，有气无力，燃烧不充分，容易产生积碳，反而费油。
如果转速太高，超出了这个最舒服的区间，发动机就像一个人在百米冲刺，虽然速度快，但心跳加速、大口喘气，体能消耗巨大，燃油消耗量自然也会急剧攀升。
那么，这个最省油的经济转速区间，对应到车速上是多少呢？
这就不能一概而论了，因为它跟您汽车的“心脏”大小，也就是发动机的排量，有非常直接的关系。
现在咱们国内马路上跑的大部分家用车，排量都集中在1.5升、1.6升，或者带个小涡轮的1.5T。
这类小排量发动机的特点是，本身的基础动力不算特别强劲。
当它们以120公里的时速行驶时，为了维持这个速度，发动机的转速通常需要被拉得比较高，很多车可能都要达到每分钟3000转甚至3500转以上。
这个转速，对于它们来说，已经算是比较高的负荷了，早已超出了那个最舒服的“经济转速区间”。
所以，对于这类最常见的家用车来说，它们最省油的速度，往往不是120，而是相对低一些的，大概在每小时90公里到110公里之间。
在这个速度下，发动机的转速一般能维持在2000到2500转左右，这正是它们工作起来最从容、效率最高的“甜蜜点”。
反过来看，那些排量比较大的车，比如2.0T或者更大排量的自然吸气发动机，它们的“心脏”要强壮得多，动力储备非常足。
对于它们来说，120公里的时速可能只是“小菜一碟”，发动机转速可能还不到2500转，依然轻松地处在高效的工作区间内。
因此，这类车的最经济时速就会相应高一些，可能就在100到120公里这个范围。
所以说，根本没有一个放之四海而皆准的“黄金省油时速”，最省油的速度是根据您自己爱车的具体情况来决定的。
想找到它其实也不难，现在大部分车都有瞬时油耗显示功能，下次您在路况良好、安全有保障的高速公路上，可以分别试试用90、100、110这几个速度匀速开一小段，观察一下哪个速度下瞬时油耗的数字最低，那个速度就八九不离十是您爱车的专属“经济时速”了。
当然，影响油耗的因素远不止速度这一个。
咱们日常的驾驶习惯，对油耗的影响也是立竿见影的。
最费油的开法，就是那种“斗气车”式的开法：绿灯一亮，一脚油门踩到底，听着发动机的轰鸣声往前猛蹿，然后看到前面有车或者红灯，又一脚急刹车踩死。
每一次猛加速，行车电脑都会命令喷油嘴大量喷油，油耗瞬间就会飙升；而每一次急刹车，都是把您好不容易用油烧出来的动力，白白变成了刹车片的热量给浪费掉了。
真正会开车的老司机，开车都非常平稳，他们的视线放得很远，能提前预判路况，需要加速时缓缓给油，需要减速时则会提前松开油门，让车子自然滑行一段距离。
这种平顺的驾驶方式，比起急加速急刹车，一箱油能多跑出几十甚至上百公里，一点都不夸张。
此外，一些我们平时不太注意的细节，也在悄悄地偷走我们的油。
比如说，很多朋友喜欢把汽车后备箱当成移动储物间，什么渔具、烧烤架、成箱的矿泉水、不用的杂物，常年都放在里面。
要知道，车子越重，跑起来就越费劲，油耗自然就越高。
有统计显示，车上每增加10公斤的没必要的负载，油耗就会增加大约1%。
所以，定期给您的后备箱“减减肥”，把用不着的东西拿出来，也是一个非常有效的省油小窍门。
还有就是轮胎的气压，它就像我们穿的鞋子，气压不足，就等于轮胎瘪了，跟地面的接触面积变大，摩擦力也跟着变大，车开起来就会感觉很“肉”，油耗也会明显上升。
所以，每个月最好都检查一下胎压，按照您车上标注的标准值（一般在驾驶座车门边上或者油箱盖内侧能找到）来充气，这不仅省油，更关乎行车安全。
最后，就是按时给车做保养，更换机油、空气滤芯这些，保证发动机始终在一个健康、顺畅的状态下工作，自然也就能更好地发挥它的燃油经济性。
总而言之，想要让爱车更省油，并不是简单地把速度定在某一个数字上，而是需要我们更了解自己的车，并且养成良好的驾驶和用车习惯，这样才能在享受驾驶乐趣的同时，实实在在地省下每一笔油钱。
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