新款 Polestar 3它的续航里程预测非常准确，他已经扔掉了自己的公路旅行电子表格终于可以自信地驾驶了

我从特斯拉 Model Y 换到了 Polestar 3，在我的公路旅行中，它的续航里程预测非常准确，每 1% 的电量可以行驶 3 英里

在使用特斯拉多年后，这位司机对他的新款 Polestar 3 赞不绝口，原因出乎意料：它的续航里程预测非常准确，他已经扔掉了自己的公路旅行电子表格，终于可以自信地驾驶了。

虽然大多数制造商声称的续航里程读起来就像是过于乐观的营销部门写的科幻小说，但 最近一位 Polestar 3 车主却以数学精度破解了现实世界的效率密码，其精度之高足以让德国工程师喜极而泣。

这不是典型的“我买了一辆昂贵的瑞典电动汽车，现在我需要验证”的帖子——这是来自电力革命前线的真实、有用的情报，带着一种热情传递，让你相信也许，只是也许，汽车的未来并不完全注定是没有灵魂的轮子上的电器。

以下是我们这位匿名公路旅行者 在 Facebook 帖子中所说的话：

大家好！我的Polestar 3已经开六周了，非常喜欢！之前我开了四年半的Model Y。Polestar在很多方面都比Polestar更好，包括音响、带灯的门把手、舒适的内饰等等。

我目前正在进行一次长途自驾游，到目前为止，这辆车的表现一直很完美！我想谈谈我的续航体验。我发现，除非时速达到90英里/小时或爬陡坡，否则每消耗1%的续航里程，车辆可以行驶3英里，或者每消耗10%的续航里程，车辆可以行驶30英里。我发现预测续航里程与我的预测值不符，但实际续航里程是每消耗1%的续航里程。原生导航应用通常能准确预测我到达目的地时可行驶的续航里程。

希望以上信息能帮助长途旅行的朋友们，并帮助您克服续航里程焦虑。您可以放心查看剩余电量百分比。

其他人有类似的经历吗？

我真的不能再强烈推荐这款车了！！”

这一发现的妙处在于它的简单性：每百分点电池电量可行驶三英里。这道简单的数学题，就像热刀切开瑞典黄油一样，足以戳穿美国环保署（EPA）的评级、全球轻型汽车测试规程（WLTP）以及精美宣传册上的承诺。 除非你的车速超过90英里/小时，或者爬坡陡峭到连山羊都汗流浃背，否则这个数字会一直保持稳定。对于电动汽车车主来说，这种可预测性至关重要：它决定了你是需要紧张的猜测，还是能够自信地驶向下一个充电桩。

Polestar 3——它的基础是什么

1. Polestar 3 是一款 5 座 E 级 SUV，基于沃尔沃的 SPA2 平台打造，配备单电机和双电机动力系统；双电机版本可输出高达 380 千瓦（517 马力）的动力和 671 磅英尺的扭矩，并通过博格华纳双离合后桥使用扭矩矢量控制

2. 低车顶线和宽阔的车身与自适应双腔空气悬架和主动减震器相结合，带来运动感和高达 250 毫米的离地间隙

3. 前后空气翼提升了续航里程，内饰采用再生塑料、铝和生物属性 MicroTech，倡导可持续的奢华

4. EPA 续航里程为双电机 AWD 车型约 310 英里，单电机 RWD 车型约 350 英里，采用 CCS 快速充电，使用 240 V 插座进行家用充电约 10 小时。实际测试表明，其 330 英里的续航里程与其声称的 348 英里相比，比大多数竞争对手都要好

这篇推荐信之所以更具说服力，是因为其来源是一位特斯拉 Model Y 的车主，他已经在马斯克的生态系统中度过了近五年。他可不是那种被斯堪的纳维亚风格迷惑的新手。

这位曾经体验过特斯拉备受赞誉的软件的人，现在更欣赏Polestar对舒适性、细节和触感的精益求精。从被誉为“厨师之吻”的音响系统，到让深夜停车不再手忙脚乱的发光门把手，这位驾驶者明确表示：Polestar并非想成为特斯拉，而是想成为一款更出色的豪华车。

评论区进一步印证了这一点。另一位特斯拉外籍员工凯瑟琳·迪（Katherine Dee）也证实了同样的续航里程一致性。与此同时，布莱恩·爱德华兹（Bryan Edwards）则提出了中肯的意见：“毫无疑问，（特斯拉）拥有最好的软件，但我可以说Polestar的驾驶体验比特斯拉更好。”

忠诚是盲目的吗？

这不是盲目的忠诚，而是对 特斯拉硅谷式的精致是以牺牲一些现实世界的物质享受为代价的，这种认可是经过深思熟虑的。卡米尔·马多克斯进一步强调，他提醒大家一个显而易见的事实：“这是一辆汽车，它的主要功能是让我们安全舒适地从A点到达B点。”在可滚动智能手机的时代，这番话听起来近乎激进。

在实用性方面，马特·哈里斯提出了一个永恒的跨界问题：载货空间。在驾驶Model Y三年后，他对即将上市的Polestar 3唯一的担忧就是它能否容纳同样多的物品。这提醒我们，买车不仅仅是为了省油和触摸屏流畅。它还关乎高尔夫球杆是否合适，狗笼是否滑进，以及每周的购物是否需要像俄罗斯方块一样的计划。

评论家对Polestar 3的看法

1. 评论者称赞了这款车极其舒适的座椅和整体的公路旅行准备；然而，高环境温度可能会将充电速率从 190 千瓦降低到约 120 千瓦，而且导航系统有时会忽略特斯拉充电器

2. Polestar 3 计划在沃尔沃位于南卡罗来纳州里奇维尔的工厂生产，Polestar 将扩大美国“空间”，提供家庭试驾、免费接送服务和移动维修服务

3. Polestar 在 2025 年第一季度实现了 76% 的同比增长。其简约的斯堪的纳维亚设计以及亚麻纤维复合材料、再生塑料和 ECONYL 地毯的使用引起了注重环保的买家的共鸣

4. Polestar 专门针对特斯拉车主提供大幅折扣（通常高达数万美元），突出其时尚的设计、高档的内饰和客户服务重点

5. 在沃尔沃和吉利的支持下，Polestar 受益于共享供应链，并计划通过 Polestar 4 SUV 轿跑车和未来的 Polestar 5、6 和 7 车型扩展其产品组合，同时还向赫兹租赁车队提供多达 65,000 辆电动汽车

接下来是约翰·W·欧文提供的硬数据，他几乎完全重复了“每百公里3英里”的数值，并补充了自己的数据：“在最高70英里/小时的混合驾驶中，每千瓦时3英里略好一点”，在低速道路上“每千瓦时约3.3英里”。实际测试并非在实验室进行，而是在沥青路面上进行，而橡胶才是真正建立声誉的地方。而Polestar似乎凭借其一致性赢得了声誉。

这里更大的故事并非品牌之争，而是一场悄无声息的转型。特斯拉或许仍在软件领域占据主导地位， 但Polestar正在打造一种更贴近现实、更人性化的东西：信任。座椅舒适，音响温暖车内，导航系统精准可靠，续航里程计算简单易懂，无需电子表格即可轻松掌握。这不仅仅是进步，更是一份安心。而在电动汽车时代，这份安心或许才是最宝贵的财富。