以前车企只要聊起旅行车，总觉得那是叫好不叫座的销量毒药，直到7月23日领克07GT正式发布，24天之内就收到了35000台的预订单，这刷新了我的认知。
看来大家并不是不喜欢这种车，而是不喜欢高高在上的加价神操作。
我认为领克最狠的并不是打情怀牌，而是直接打价格战。新车有四种配置，官方指导价为15.78万-20.88万，扣除权益之后的价格是14.58万-19.68万。其中1007台的时间限量版应该早就被抢光了吧。
混动中型旅行车卖到15万这个价位，是不是缩水了呢？看了下规格，该车并没有偷工减料，反而还有些不讲理的堆料。
车身长宽高为4846或者4866mm、1900mm、1485mm，轴距达到2843mm，加上1.28的宽高比，趴着也很好看。
前大灯采用的是94颗LED组成的日间行车灯，尾部除了1354mm长、装有204个灯珠的晶体尾灯之外，还有28个灯珠组成的辅助驾驶小蓝灯，就连干式碳纤维扰流板也给安排上了，在高速行驶的时候可以产生最高52.26kg的下压力。
作为旅行车灵魂的后备厢，两驱版的基础容积为614L，包含83L的下沉储物空间，放倒第二排之后可以扩展到1665L；四驱版由于底盘占用的关系，基础容积为548L，并且还有17L的下沉空间，扩展之后为1599L。
掀背尾门开启的角度为72.5度，最大可以达到1863毫米。
车顶行李架可以承受100公斤的重量，静态下可以承受150公斤的重量，再加上1.6吨的合法拖挂能力、6千瓦的外放电以及自动切换拖车模式的ESP功能，这就是专门为吸引露营爱好者而设计的。
座舱内也有不少硬件是很有竞争力的。
5nm芯片有30TOPS的算力，运行的是Flyme Auto 2.5系统，中控屏为15.4英寸2.5K分辨率，还有一块95英寸2K AR-HUD。
全系标配Nappa真皮桶形座椅，前排靠背可以调节到159度，带有12向电动调节、加热、通风以及按摩功能，并且还装有一个5.5升的冷暖温控箱以及1600瓦功率的23个扬声器哈曼卡顿音响。
智驾和动力方面，领克07GT也直接亮出底牌。
全系标配激光雷达，高配直接配备英伟达Thor-U芯片以及27个感知传感器，并且可以实现城市NOA以及车位到车位的领航功能。
动力系统是1.5T 120kW发动机加3挡DHT，两驱版本最大功率300kW，百公里加速时间5.5秒；四驱版本最大功率达到390kW，直接冲入4秒区间。
挂上28.3kWh神盾金砖电池之后，两驱CLTC纯电续航200km，总续航里程为1422km；四驱纯电续航170km，总续航里程为1315km。
再加上四驱版所配备的MRC电磁悬挂以及四活塞刹车卡钳，麋鹿测试的成绩达到了85km/h。
把高级智能驾驶、磁悬浮悬挂系统、四秒级加速以及超大空间一起打包，以14万左右的价格打入市场。你说这是国内旅行车时代结束的标志，还是其他同价位车型末日的开始？
