特斯拉在2025年10月8日正式于北美市场推出Model Y标准版，起售价为39,990美元，较原版降价5,000美元（约合人民币3.5万元）。 这款被网友称为“廉价版”的车型，通过大幅精简配置实现价格下探，但保留了核心的辅助驾驶硬件与三电系统技术。 马斯克在第二季度财报会议上直言，推出廉价车型是因为“消费者有购买欲望但预算不足”，而这一策略直接瞄准了价格敏感型用户和网约车市场。
廉价版Model Y的外观调整集中在细节简化。 前脸取消贯穿式灯带，改用一体式大灯设计，前保险杠造型更加平直，不再保留空气动力学镂空。 尾部同样移除贯穿式灯条和中央“TESLA”标识，尾灯面积缩小，后挡风玻璃角度更圆润。 车顶的全景玻璃天幕被金属材质取代，轮毂尺寸从19英寸缩减至18英寸，整体风格偏向实用化。 这些改动虽被部分消费者调侃为“抠门”，但也有人认为简化设计反而提升了耐看度。
车内配置的精简更为彻底。 织物材质替代了木纹饰板，手动调节方向盘取代电动调节，后排娱乐屏幕和HEPA高效空气过滤器被取消。 中控台改为挖空式储物设计，无线充电区保留，但物理按键进一步减少，转向灯和换挡操作完全集成于触控屏。 座椅通风加热、氛围灯、电动折叠后视镜等舒适性功能均被移除，甚至北美版本还取消了胎压监测和倒车影像摄像头加热。 不过，15.4英寸中控屏和基础辅助驾驶功能得以保留。
三电系统方面，电池容量从现款的62.5kWh降至50kWh，EPA续航里程从357英里（约574公里）减少至321英里（约516公里），实际用车环境下的续航预估在350公里左右。 驱动电机功率从264kW下调至220kW，百公里加速时间从5.9秒增至7秒。 关键的是，HW4.0辅助驾驶硬件和FSD功能未阉割，特斯拉坚持“不减核心智能”的原则。 悬挂系统和热管理系统则与现款保持一致。
廉价版Model Y在北美的定价为3.99万美元，业内推测其国内售价可能下探至20万元以内，甚至有望触及15万元区间。 这一价格将直接冲击比亚迪元PLUS、小鹏G6等国产车型，后者已迅速推出降价或免息政策应对。 对于日均行驶200公里左右的网约车市场，Model Y的品牌溢价和低维护成本可能成为吸引力。 但争议在于，同价位国产车通常提供更丰富的配置，例如全景天幕、座椅通风和更大电池容量。
消费者对廉价版Model Y的评价呈现两极分化。 支持者认为取消全景天窗解决了夏季暴晒问题，织物座椅更透气，简化配置反而贴合实用需求。 反对者则指出，手动后备箱、单色氛围灯等细节降级削弱了科技感，续航缩水也可能影响长途出行体验。 华尔街分析师担忧，该车型可能分流现有Model Y销量却难以开拓新用户群。 特斯拉第二季度营收下降12%的背景，促使公司不得不通过低价策略稳固市场份额。
面对特斯拉的降价，国产车企选择强化配置优势。 比亚迪宋PLUS EV将起售价拉低至16.98万元，小鹏G6官方降价1.5万元并赠送充电桩，蔚来和小鹏则推出五年免息政策。 这些车型在智能座舱、座椅按摩、车载冰箱等方面保持优势，但特斯拉的电耗控制和底盘调校仍被业内认可。 小米SU7在发布会中公开承认特斯拉的能耗管理能力，试图在性能对标中建立口碑。
北美市场已率先上架廉价版Model Y，中国市场预计在2025年11月上市。 特斯拉上海工厂将实现新老车型共线生产，通过复用75%的现有零部件降低成本约20%。 部分渠道显示，Model Y L的9月和10月产能均已售罄，暗示市场对低价特斯拉车型的需求旺盛。 不过，国内版本最终配置可能根据本地化需求微调，例如保留后排空调出风口或调整轮毂样式。
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