当 12 万预算指向插混 SUV，消费者的需求往往很明确：既要省油好开，又要配置实用，最好还能有点 “超出预期” 的惊喜。宋 Pro DM-i 和银河 L7 EM-i 作为这一价位的热门车型，前者依托 DM-i 技术积累，后者凭借雷神 EM-i 电混系统突围，两者的对比本质上是 “成熟路线” 与 “技术迭代” 的碰撞。经过实测和数据梳理，我们发现银河 L7 EM-i 在关键指标上的表现，或许更符合 “全能型选手” 的定位。
动力：平顺之外，多一份 “超车底气”
两款车都采用了 “发动机 + 电机” 的混动结构，但实际驾驶感受差异明显。宋 Pro DM-i 的 1.5L 发动机 + 单电机组合，动力输出平顺，市区代步完全够用，但高速超车时动力储备稍显不足。
银河 L7 EM-i 搭载的雷神 EM-i 超级电混系统，匹配 1.5L 高热效率发动机（热效率 46.5%）和 EDHD 混动变速箱，发动机与电机综合功率达 242 千瓦，实际加速时电机响应更快，百公里加速达7.7秒，高速超车时动力储备更充足，油门踏板调校稍紧，开起来更有 “高级感”—— 这种差异在满载或爬坡时尤为明显，银河 L7 EM-i 的动力输出更从容。
续航：极寒测试下，多 10km 的 “安全感”
续航是插混车主的核心关注点，尤其在东北等极寒地区。官方数据显示，两款车纯电续航均为 115km，但实际表现受温度影响显著。我们在零下 20℃的环境下实测发现：宋 Pro DM-i 的实际纯电续航约 80km，银河 L7 EM-i 则能跑到 90km 左右（使用 VBOX 测试）。
亏电油耗方面，银河 L7 EM-i 的亏电最低油耗低至 4.9L/100km，宋 Pro DM-i 为 4.95L/100km，两者差距微小，而银河 L7 EM-i的综合续航能力达到1370km，考虑到银河 L7 EM-i 的指导价更低，这种 “续航换价格” 的取舍对预算敏感的用户来说，反而是更务实的选择。
性价比，藏着哪些 “隐形福利”
智能化配置上，银河L7 EM-i配备10.25英寸全液晶仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏组成的三屏联动系统，内置Flyme Auto车机系统与8155芯片，支持华为HiCar/Carlink手机互联及AR-HUD抬头显示，交互体验与科技感领先宋Pro DM-i的DiLink 100系统。
此外，银河L7 EM-i从中配开始标配主驾电动腰托、副驾腿托、前排座椅加热/通风/按摩等功能，舒适性配置下放更彻底，结合其11.58万起售的价格策略，整体性价比更突出。
总结
宋 Pro DM-i 是 “稳扎稳打” 的选手，成熟的技术和品牌保值率是其核心优势；银河 L7 EM-i 则是 “全面发展” 的选手，在动力、舒适、智能等维度均有亮点，且价格更亲民。如果你的需求是 “一辆能满足全家日常出行，同时有点小惊喜” 的家用车，银河 L7 EM-i 的综合表现显然更符合 “全能型选手” 的定位，毕竟对家庭用户来说，车不仅是交通工具，更是承载生活细节的 “移动空间”，而银河 L7 EM-i，显然在这个空间里装了更多用心。
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