陈可辛在车祸中，为了避让冲出马路的小狗转左撞毁铁栏并撞上树，幸好无大碍，展现出善良爱动物的品质
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说实话，这事我在朋友圈看见，第一反应就是——遇到这种突发情况，很多司机会慌。
我倒不是说自己多厉害，但我家老爸开车渐渐磨出来的经验告诉我，关键时刻的反应，决定你车能不能平安。
那天我听说，陈导开车经过一条郊区路时，他就遇到那样一幕，边上的村子里，有只小狗突然窜出。
现场描述挺具体的，似乎那只狗猫一样突然出现在眼前，你说你惯例就得踩刹车，对吧？但你也知道，突然刹车车厢会甩尾，后面跟着后车，还有那广大的人性弱点——心急。
陈导实际上反应还算及时，他当时估计油门已经踩不到极限了。
我猜，他大概是瞬间判断如果刹车，后车可能会追尾，于是转了个弯。
转弯有技巧啊，不是随便往左一拉就完事了。
这个右手一扭动作，还得看怎么控制方向盘和车速。
我之前翻了下相册，里面有我朋友开车时模仿的那种一秒内甩掉的弧线，那个角度不得已得恰到好处，否则就可能甩出去撞到隔离带。
陈导这个操作，我觉得他估计也是在瞬间判断，左转可能会比刹车更稳。
转弯带来的问题是——铁栏，没想到会这样。
这段时间我也在琢磨公共安全设计，像那些护栏，真不是用着爽的。
不少时候，我们看到的铁栏其实是挡车挡人，但遇到突发动物冲出，很多时候它们反而成了致命的阻碍。
这让我开始反思——路的设计是不是太过以人、车为中心了些？忽略了动物，也忽略了小概率事件的发生。
说到汽车，很多人只关注动力、颜值和配置。
我倒觉得，至少我身边的修理工说，最关键的还是结构强度和安全配备。碰到事候不至于一秒变废铁。
比如我有个朋友，买的那几万块的SUV，说实话，虽然比起豪车价格打折，但在同价位中安全性其实差不多。就是说，实操差别大概就是车体材料和悬挂系统硬件。
那次我还和他开玩笑说，买车就像买房，不能光看外在装修，硬件才是真底层。
但说到底层，真得提一句：供应链。你问我车厂怎么保证这个？我还真不太懂，但大概就是像我们买电饭煲那样，原料要够硬，装配要精。
你供应链的博弈，很多时候就像拼拼图——有时候某颗拼图片缺了，整个系统就会受影响。
我还记得去年那次零部件涨价，厂家不得不通知经销商调价，结果价格一调，销量就掉头快了。
供应链不好搞，关系也复杂，我不是业内，但总有点感觉。
回到车，咱们常用的车，那些配置其实和成本关系很大。
比如我发现，像我家那台紧凑型车，配了个LED大灯，成本其实不高，但用料挺够肉。
开车容易忽略的一个细节是——灯光。
你跑时，尤其晚上，灯光的好坏关系到安全。我曾经试过同价位车的灯，差别真大。
这又让我质疑：是不是很多中低端厂家，为了节约成本就把灯组缩水的情况多了点？
我觉得，没细想过，这就像买饭，虽然吃得饱，但吃的顺口才是真关键。
（于是我开始观察别人的车灯，发现国产车普遍灯色偏白，照度也不统一。）
这一切，还是得靠经验积累——毕竟没有官方说，60%的事故都和灯光有关吧（这段先按下不表……）
说实话，车这东西，大部分人用起来总觉得能跑就成，但我觉得，一点点细节的改善，能多几次安全瞬间。
我还记得一朋友曾经说：你说车是不是越弄越复杂？其实我觉得不是，是我们对其理解不断加深。
这里面其实还有个挺低调的小秘密，是用户心理。
车子好不好开、实用、耐用，其实都在感受。
我刚才翻了下笔记，有个数据挺有趣：百公里油耗，某些车型大概在8升左右（估摸的，样本少），但实际上，很多人觉得差不多就行。
话说回来，车子其实就是一种生活方式的展现。
比如我有个朋友，是个慢节奏的人，偏好内装简洁，不喜欢花哨。
反倒我觉得，车的心理价值很大——安全感、自我认同感。
但你告诉我，很多人开车，明明车性能差，但因为品牌、外观，似乎就觉得高大上。
我也被身边的旁友影响，觉得买个新车，内心除了实际需求，还多了点面子。
（这其实也挺复杂的，没多想过。）
不过你说，我有没有想过，某些车其实只是个代步工具，但到了买车秀变成一个装X的工具，真是微妙。
临场感受啊，哪怕我没在场，也能猜到陈导当时那瞬间的心情。
他一定是想到那只狗、那一瞬的生命价值。
你会不会觉得，很多事情都挺微妙的？像我们开车，也是体会到意外的尊重。
其实我一直纳闷：汽车行业的善良，是不是也在无形中影响着用户的选择？
(这段先按下不表……)
跟你抛个问题，你觉得，现在的汽车设计，是在真正服务用户，还是变成了视觉和配置的堆砌？
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