最近汽车圈里有个事儿挺有意思，大家聊起来都觉得有点不可思议。
提起零跑汽车，不少人第一反应可能还是那个被网友开玩笑叫做“半价理想”的品牌，听起来好像总是主打性价比，跟豪华、旗舰这些词不太沾边。
可就是这个看起来一直很低调的零跑，在刚刚过去的九月份，突然拿出了一份让所有人都惊呆了的成绩单：一个月卖了超过六万六千台车。
这个数字不仅让零跑自己创下了历史新高，更是直接刷新了所有中国新势力车企的单月交付纪录。
更厉害的是，从第五十万台车下线到第一百万台车下线，零跑只用了短短343天，速度快得惊人，成为了继理想汽车之后，第二家迈入“百万俱乐部”的新势力成员。
这就让很多人纳闷了，一个长期以来被看作是“经济适用男”的品牌，怎么突然就有了这么大的能量，甚至开始有底气去挑战那些传统意义上的豪华车市场了呢？
这一切的答案，或许都藏在不久前上海东方明珠塔下那场星光熠熠的发布会里。
那天晚上，零跑汽车把他们全新旗舰车型的发布会，直接搬到了上海的标志性建筑——东方明珠塔的脚下。
这个选址本身就透露出一股不一样的信号，这不仅仅是一场新车发布会，更像是一次品牌形象的宣言，告诉所有人：零跑要向上走了。
发布会上，零跑的创始人朱江明和一位特别的嘉宾一同为新车揭幕，这位嘉宾就是几代人心中的偶像，有着不老男神之称的费翔。
现场还发生了很有趣的一幕，费翔看到朱江明和新车合影时，还主动上前指导他怎么摆姿势更好看，一边指点一边笑着说“我是专业的”，这个小插曲让现场紧张的气氛一下子变得轻松起来。
朱江明后来解释说，之所以选择费翔作为代言人，正是因为他身上那种“高端、优雅、大气，并且不断追求创新”的特质，和他们这款全新旗舰车型零跑D19的定位非常吻合。
很明显，零跑已经不再满足于只做年轻人喜欢的性价比之选，他们要用这款D19，正式向更高级别的市场发起冲击。
那么，这款被零跑寄予厚望的D19，到底有什么真本事呢？
我们先来看看它最引人关注，也是最直接解决大家用车痛点的一个地方：续航。
零跑这次可以说直接甩出了一个“王炸”级别的技术，那就是全球首款纯电续航里程能够达到500公里的增程式汽车。
很多人听到这个可能第一反应是没听错吧？
增程车的纯电续航能有这么长？
确实如此。
这个数据是什么概念呢？
现在市面上很多卖得不错的纯电动SUV，它们的官方续航里程也就是在四五百公里这个范围。
而零跑D19作为一款增程式汽车，光靠电池里的电，就能让你从上海市区一直开到江苏南京，全程都不需要启动发动机烧油。
这就彻底改变了大家对增程车的固有印象。
过去我们总觉得，增程车就是一个背着“充电宝”的燃油车，电池不大，纯电续航很短，日常上下班都得算计算计，跑远一点就得靠烧油。
但零跑D19直接给车里装了一块容量高达80.3千瓦时的大电池，这块电池的容量，比很多小型纯电动车的总电池容量还要大。
零跑的想法其实很直接，就是要让车主在绝大多数日常用车场景里，都能把这台车当成一台纯粹的长续航电动车来开，彻底忘掉里程焦虑。
而那个40升的油箱，更像是为你偶尔的长途旅行准备的一颗“定心丸”，让你在找不到充电桩的时候也完全不慌。
更厉害的是，这台车还支持800V高压快充，官方说从30%的电量充到80%，只需要15分钟，差不多就是你下车喝杯咖啡的时间。
这样一来，不仅续航焦虑解决了，连充电等待的焦虑也大大缓解了。
如果说超长的纯电续航是D19用来打动消费者的“硬通货”，那么它聪明的“大脑”就是它面向未来的底气。
在如今这个“无智能，不汽车”的时代，零跑D19在硬件配置上可以说是相当超前。
它全球首次搭载了两颗SA8797芯片，这两颗芯片加起来的总算力达到了惊人的1280Tops。
可能很多人对这个数字没什么概念，我们换个通俗的说法，这就好比给这台车安装了一个超级计算机大脑，它的处理能力不仅能轻松应对现在所有的智能驾驶和娱乐功能，甚至为未来五年可能出现的新技术、新功能都预留了足够的空间。
这意味着你现在买了这台车，不用担心过两年它的智能系统就落伍了。
这么强大的“大脑”主要是为了支撑它那套创新的智能辅助驾驶系统。
通过遍布车身的激光雷达和各种高精度传感器，D19能够像人一样去理解和感知周围复杂的交通环境，最终的目标是实现从你家地库的车位，到公司地库车位的“全场景自动通行”。
也就是说，在未来政策法规允许的情况下，你上车设定好目的地，车辆就有可能自己完成驾驶、变道、上下匝道、规避障碍物，最后自己找到车位停好。
这种听起来很科幻的驾驶体验，零跑希望通过D19提前带给消费者。
当然，作为一台定位豪华旗舰的全尺寸SUV，光有耐力和智商还不够，力量感和安全感也必须是顶级的。
在动力方面，零跑D19的三电机纯电动版本，系统总功率达到了540千瓦，换算成马力大概是734匹，轮端扭矩更是高达8770牛·米，这让这个体重不轻的大家伙，从静止加速到时速一百公里只需要3秒多。
即使是增程版本，它的动力也一点不弱，400千瓦的功率和7850牛·米的扭矩，也能带来4秒多的加速成绩。
开着这样一台大车，在等红绿灯时能有不输跑车的提速感，这种体验确实很特别。
为了保证这头“猛兽”在释放澎湃动力的同时足够安全，零跑在车身结构上也下了血本。
全车有16个关键部位使用了强度高达2000兆帕的热成型钢，这相当于用制造潜艇级别的材料来打造车身的骨架，形成一个坚固的笼式保护结构，最大限度地保护车内人员的安全。
在主动安全方面，它的自动紧急刹车系统（AEB）覆盖了从时速4公里的堵车蠕行到时速150公里的高速巡航，而主动紧急避让功能也能在时速80到130公里时帮助驾驶员规避危险，可以说为驾乘者提供了全方位的安全保障。
看到这里，我们再回过头来看零跑的整个市场策略，就非常清晰了。
就像朱江明在发布会上自豪地说的，D19“集结了地球上最好的供应商，全身都是名牌”。
但零跑的目的并不仅仅是简单地堆砌高端硬件，而是要用这种方式，对现有市场发起一次“降维打击”。
它的核心目标，就是把过去那些只有在售价上百万的豪华品牌旗舰车型上才能体验到的顶尖技术、奢华配置和超强性能，带到30万级别这个主流消费市场里来。
这其实也是零跑能够创造销量奇迹的根本原因：依托于自身在很多核心技术上的自主研发，不断地进行技术创新和产品迭代，然后用一种极具竞争力的方式，去挑战既有的市场格局和价格体系。
当很多品牌还在为成本和售价纠结时，零跑已经把目标瞄准了如何让普通家庭也能享受到百万级的科技体验。
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