第六代丰田 RAV4 已有 36 年历史：强烈体现了丰田冒险精神的传统

第六代丰田RAV4的“芯”给人一种无机质、高级感。

丰田推出了第六代 RAV4。作为单体式SUV的先驱，该车型强烈体现了丰田冒险精神的传统。

第一代 RAV4 是革命性的

1989 年东京车展上展出的概念车型 RAV-FOUR，在四年后发展成为商业原型 RAV4，并于 1994 年上市。当时，“SUV”一词尚未普遍使用，四轮驱动车辆自然是建立在梯形车架上的，因此，将借鉴轿车的部件与尚不常见的单体壳相结合的汽车的开发具有革命性。

后来，随着城市驾驶SUV的日益普及，该车的存在感趋于减弱，第四代车型并未在日本市场进行销售。但第五代车型重新推出后，采用了新平台，越野性能和舒适性均得到了提升，再次成为热门车型。新款第六代 RAV4 除整体高度降低 5 毫米外，外观尺寸与上一代车型基本一致，并提供三种车型选择，以更好地满足客户的喜好。

Core 具有时尚的外观，主要用于城市驾驶，Adventure 具有粗犷的外观，主要用于越野使用，而 GR Sport 则满足运动驾驶的期望。两款车型均基于丰田新一代设计理念开发出的SUV锤头设计，并具有明显不同的外观，包括格栅。该车的核心是与车身同色的格栅与保险杠前部融为一体，以及两侧的开口，强调了无机和先进的印象。

Adventure的开口集中在中央，保险杠两端采用块状面板，并配有宽大的胎面，以表达力量。此外，还安装了梯形车顶导轨，以方便越野。

GR Sport 还采用了所有 GR 车型通用的网状功能矩阵格栅。
开口形状与 GR Yaris 和 GR Corolla 类似，可降低高速行驶时的空气阻力，并配备前后扰流板和轻型车轮以提高空气动力学性能，以及 20 毫米宽的轮距、特别调校的悬架和 EPS。此外，通过配备性能减震器，车身刚性得到加强，即使在蜿蜒的道路上也能安心享受驾驶乐趣。
前几代 RAV4 在丰田电动汽车发展中也发挥了重要作用。 RAV4 虽然是一款单体结构车辆，但由于其作为一款 SUV，相比同级轿车而言具有更大的空间，因此被选为燃料电池汽车 (FCEV) 的试验台。此外，首批商用车辆（包括 BEV 和 FCEV）均基于 RAV4。

单靠电机就能跑150公里！

新车型旨在实现全线电动化，并将提供 PHEV 和混合动力 (HEV) 版本。通过使用SiC半导体等部件，PHEV的前轴变得更小、更高效，再加上电池容量的增加，纯电续航里程从之前的95公里大幅延长至150公里。
同时，动力性能也得到了提升，电机输出功率提高了12%。据称 GR Sport 车型的最大输出功率为 320 马力。还支持快速充电，约30分钟可充电80%，并支持V2H外接电源，更加便捷。该款HEV对变速箱、PCU、电池等各个部件进行了重新设计，并提高了电机的输出功率。
仪表板采用水平主题，更容易掌握平衡感，顶部表面位置降低约 40 毫米，以提高前方可视性。内部布局为岛式架构，将各种功能整合在一起，最大限度地减少视线移动，提高可操作性。控制系统配备线控换挡和风琴式油门踏板，可实现轻松、精确的控制。 PHEV 配备电动制动系统。
包装也得到了改进，后窗角度更陡，车顶顶部几乎移到后部，使行李箱容积达到 749 升，比上一代车型大 16 升，而车身尺寸没有发生变化。此外，后排座椅折叠时地板的倾斜度也减半至5度，变得更加平坦。虽然没有说明最大容量，但据报道它可以容纳 7 个高尔夫球袋或 15 个冲浪板。扩大行李空间的一个缺点是后部区域趋于平坦，但挡泥板的延伸使设计具有动感。
新款RAV4不仅在硬件上有所创新，软件上也有所创新。 Aline是丰田目前正在推出的全新软件开发平台，将首次应用于商用汽车。从信息娱乐系统接口到 ADAS，这提高了性能并加速了发展。在安全装备方面，该车是第一款配备全景影像系统的丰田汽车，该系统利用3D图像消除盲点。
RAV4推出的时代，正是全尺寸越野车仍以四轮驱动车为主的时代，但它作为一款可以像乘用车一样操控的紧凑型轻型越野车而诞生，并稳步获得了支持。包括尚未在日本上市的第四代车型在内，该车已有30多年的历史，在180个国家和地区累计销售了1500万辆。总行驶距离相当于绕地球6000万圈。

新款RAV4是一款雄心勃勃的车型，标志着丰田汽车制造在硬件和软件方面迈出了新的一步。预计2025年度在日本上映。