5C超快充、续航暴涨，连合资MPV也开始卷了
别克GL8陆尊PHEV突然不装稳重人设了，直接扔出一记重拳。不说能不能抢回主场，至少先给自己换了身新马甲。
新款GL8陆尊PHEV刚上市，33.99万起，最贵也不到40万。你以为还是老样子？这次变化比想象的要大得多。
先说车身，5219毫米的长度、3米多的轴距，个头和空间没缩水。动力依然用1.5T加2挡插混系统，零百加速还保持在7.8秒，数据没变。变的是电池，这次直接换成了34.8度的三元锂，替换掉原先的磷酸铁锂。电池升级带来的是纯电续航暴涨，从138公里一下就蹿到202公里，提升接近一半。总续航能跑到1450公里，家用、商务都能放心浪。
充电也上了新花样。别克把5C超快充搬进了合资MPV阵营，插混车里头头一回。充10分钟能加回100公里的续航，上班前随便喝个豆浆，动力立马满血复活。以前讲到合资车，大家都觉得“慢热”，这回GL8算是真正急起来了。
外观看着也没糊弄。设计直接全系对标高配艾维亚，1.9米的大灯横穿车头，七种照明模式耍开来。车尾贯穿尾灯，氛围灯高达128色。别克不甘人后，也玩起“灯光盛宴”。连迎宾系统都要整花活。靠近车辆自动铺开2.8米光毯，滑门一开，欢迎音效响起，配合IP68级防水，雨天泥泞里照样仪式感拉满。
用料也卷的厉害，全车标配Nappa打孔真皮，羊毛脚垫也全给你安排上，前排座椅通风、加热、按摩直接都给上了。第二排重头戏，中高配直接上了“羽感头等舱”，腿托、扶手全能加热，零下二十度坐下去，三分钟温暖如春。320毫米的调节幅度，VIP一键云端躺平模式、指压式按摩，配合宽敞腿部空间，难怪说这是GL8换代以来舒服性最强。
新GL8没忘了家庭用户。后排终于首次支持大床模式，靠背一键电动放平，搭配6座/7座灵活布局，要接待商务，还是露营睡觉，两不耽误。后舱娱乐屏幕给个15.6寸，支持各种角度，还能手机无线投屏。主驾后面还带拓展坞支架，高速上娃娃看个动画，或老婆插个电子化妆镜，全都安排到位。冷暖箱标配，车上移动奶茶店该多自在。
说到智能驾驶，除了顶配能体验高速领航，中低配也有LCC车道巡航和ACC自适应。AEB紧急制动、盲区预警、紧急车道保持这些主动安全配置标配到全系，基础保障不能丢。可惜的是，别克依旧没给全系直接标配顶格的驾驶辅助，还是那种“给你点甜头”，但想吃饱还得加钱买高配。
这次小改款，GL8针对用户上一代的吐槽——续航短、充电慢、用料“有点马虎”，都做了比较明显的升级。市场竞争没得说，腾势D9、岚图梦想家这些新势力MPV杀疯了，GL8往年一家独大，现在也是压力山大。毕竟自主品牌不光参数猛，配置上的堆料也是不计成本，别克不顺应潮流，铁定没戏。
你要说GL8这波操作离颠覆中国品牌还有多远？估计难。合资MPV优势在品牌口碑、用车稳定感，可自家人都快被逼到“卷”起来了，不用点新技术、新配置，市场根本不买账。别克这回在MPV插混上尝了个鲜，五分钟“回血”凑热闹，配置拉满讨好家庭用户，既想守住原有的商务客户，又不想被年轻家庭用户嫌弃老派。
买不买账是关键。和腾势D9比，D9纯电续航更爽，配置直接拉到天花板。岚图梦想家的动力也猛，座椅舒服、空间布局灵活还能玩出花来。这么一比，GL8虽然基础盘稳，但配置、动力、体验不进步，难道还等着情怀发工资？
如果你喜欢合资的稳定和成熟，感情分还是给到GL8；但要是冲着配置和科技范儿，恐怕新势力更得人心。最后纠结的，都是预算在三四十万、既看重空间又要点品味的那波人。
别克也知道，不拼没法玩。新能源时代到了，没真手艺，牌桌都快坐不稳了，GL8也不得不低头认命，立起门面打出最后的底牌。这场MPV拼“谁能卷出花”，真香还是“真入局”，市场说了算。
一声叹息，老将带头卷，不卷连牌都发不到自己手里了。
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