现在想开车出去玩的人多了，不光是为了旅途那点风景，更想在路上找点“没走过的挑战”。但一说到“走野路、上山翻沟”，很多人就开始担心：我开的车能不能顶得住？拉着一车人，真卡那儿了咋办？这时候你就会发现，一台靠谱的大型越野皮卡，到底值不值，是用一次就知道的事。
像我们今年端午假期的路线就不算“温柔”：从城市出发，跑国道，再切进山区林道，然后沿碎石盘山公路翻过一个高海拔垭口，全程700多公里，中间还顺便野营了一晚。车用的是上汽大通MAXUS星际X，一台“看起来很猛，开起来更稳”的国产大型越野皮卡。说实话，这趟下来，我们几个人都改变了对“国产皮卡”的看法。
真越野，不靠颜值撑场子，星际X走哪都不虚
你可能听说过它动力强，但真把它拉去山里跑一趟，你才知道什么叫“有底子”。星际X用的是上汽π Plus 2.5T柴油发动机，扭矩能到520N·m，匹配的是采埃孚8AT变速箱。这套动力系统最直观的感受就是——车大但不拖，你满载出发，山路起步不需要猛踩油门，轻点一下就能稳稳地爬起来。
我们翻那个垭口的时候是连续弯道+高海拔+碎石浮土，其他SUV都开得小心翼翼，生怕一个打滑掉下去。星际X那三把差速锁（前、中、后）一挂上，动力锁得死死的，就感觉车整个咬住了地，根本不打滑，轮子抓地特稳。
它还有12+1种地形模式，像我们走的就有沙地、泥地、岩石几种混合路况。切换不同模式后，动力响应和电子限滑会自动调整，不需要司机多琢磨，你只管方向和油门，剩下的交给车就行了。
别拿“大型越野皮卡”当不舒适的代名词
以前我们以为皮卡是干活用的，开出去玩肯定又颠又吵。但星际X完全不是那个调调。我们跑野路的同时还带着老人孩子，全程下来连他们都没说“坐得累”——因为这车根本不糙！
首先是它的悬挂调得很厚实，底盘在烂路上不硬跳，车里几乎没有那种“颠得人脑袋晃”的感觉。车身基于“星桥架构”，是那种“大梁车身+强抗扭”的设计，用来应付高强度越野的。
车内空间也够大，后排腿部空间910mm、肩宽1583mm，不管是长途坐人还是车里过夜都非常宽敞。我们就是把后排座椅放倒，铺个垫子，直接在车里睡了一晚，平整得像SUV的后备箱躺卧模式。半夜下雨，其他人还在帐篷里收拾地垫，我们仨躺车里，吹着风听雨声，巴适得很。
主副驾还有通风、加热、按摩、加热方向盘这些配置，开车时手不凉、腰不酸，不夸张地说，真的像开个高端MPV上山。
你以为是工具车？它的“科技脑子”比你还快一步
这年头跑长途、越野、甚至日常通勤，谁还不用点科技功能？星际X在这块儿上真是没含糊。12.3英寸双联屏、无线CarPlay、语音控制都很顺手，不需要低头摸屏，说句话导航、开空调、切歌全搞定。
我们几百公里来回全靠这套系统安排节奏，尤其孩子在车里吵着要听歌听故事，语音一说就放了，大人轻松不少。关键是，安全系统也齐活儿了：车道保持、前碰撞预警、盲区监测、疲劳驾驶提醒全有，哪怕你是新手，跑山路也不会慌。
这车还拿到了欧洲NCAP五星安全认证，这是在欧美都很严的那一套标准，整车结构+气囊系统都是高配，不是糊弄的。
能装能拉不稀奇，星际X“有条理地装”才叫高级
露营、拍摄、带娃出行，经常是一堆装备跟着走。星际X最让我满意的一点就是：它不仅能装，而且装得“有秩序”。车内一共有19个储物格+21L主储物空间，日常用的小件都能有位置；而后货箱最大拓展到1600L，我们带了桌椅、冰箱、烧烤炉、工具箱、柴火架……全都能放下，而且一目了然，不用掏半天。
而且它货箱底平、边规整，上货卸货非常顺手，不用像SUV后备厢那样上下翻腾半天。中途停下去买水果，直接一摆就走，露营回来收装备也更快。
越野这件事，星际X不是“能不能”，而是“稳不稳”
说到底，真正的大型越野皮卡，不能只看个头，还得能跑、能抗、能让全车人都舒服。上汽大通星际X就是这么一台越野实力派，这台车，不光能带你翻山越岭，还能让全车人都觉得“这车坐着不赖”。
尤其是现在星际X限时政策：置换8000元、老友礼包2000元、价值10000元的动力终身质保、金融贴息5600元、5年10次保养5000元，性价比拉满。如果你想找一辆能上野路、能跑长途、能装全家人、还能扛得住户外挑战的大型越野皮卡，那真的别错过星际X。它不是开出去“秀肌肉”的工具车，而是带你稳稳越过每段路的靠谱伙伴。
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