前言
相信不少人还在关注9月30日荷兰政府对中资芯片公司安世半导体的强行收购这个事儿，荷兰政府更是打出保护国家安全的幌子，把这事儿包装成维护国家利益。
随着事情不断升级，原本想着借机捞一笔的荷兰，没想到自己接手的居然也只是一块难以处理的烫手山芋。
事情变得更糟了，随着安世中国推出的供应新规，很多欧洲车厂都跟着受到牵连，纷纷指责荷兰政府这回真是惹麻烦了。
发生成的时间也就短短几周，全球的汽车厂商都在为芯片短缺头疼不已，本田更是把加拿大的装配线产能减半，还打算在十月底停工一周，来应付这次的芯片危机。
这一切的始作俑者，主要还是荷兰政府那边的操作实在有些离谱。9月30日，荷兰政府拿出了上世纪的《货物供应法》，还宣称以“国家安全”为由，强行接管了安世半导体，直接罢免了中国的CEO，甚至冻结了安世超百亿的资产。
这明显就是在打算明抢嘛，本来亏损的安世，经过中资的收购和管理，现如今已经成了好多车企的主要芯片供应商，荷兰政府对此可是相当眼红，所以才闹出这么一出荒唐的戏码。
这事一曝光到全球，都引起不小的震动，许多网友甚至还把荷兰叫做“海盗国家”呢。
没曾想，荷兰政府操心的算盘打得响亮，但接管安世之后才发现，母公司里面早就没有什么生产线了，大楼里也只剩下一百多名文员而已。
倒过来说，被冻结的安世中国并没有因此陷入瘫痪，不，反倒在短短12个小时内就搞定了总部的技术封锁，东莞和上海的工厂更是在全国范围内找合作伙伴，很快就把整个生产链补齐了。工厂里的工人也都加班加点，就像火力全开一样，似乎这事根本没对安世中国造成什么影响。
仅仅两天时间一晃而过，我们就把恢复的消息告诉了欧洲的车企，说明我们可以继续供货，但条件是得遵守我们的规矩。
第一步啊，就是得重新签合同。事情一闹嗨，我们就得把主动权牢牢握在自己手里，所以之前和荷兰总部签的合同都作废了。这招可真是下得狠，一下子把原本会流向荷兰总部的利润截断了。现在荷兰政府管的安世，也就剩个空架子罢了。
接下来啊，就是只接受人民币这货，一就算是欧元或者美元，我们一概不认。这招一出，人民币在国际市场上的地位变得更稳固，不仅成为了流通的硬通货，还能直接避开美国的金融限制，真是妙招！
最后这点嘛，供应量得看咱们的心情了。既然技术都掌握了，供应链也完善了，自然优先照顾国内的订单。就算能满足欧洲市场的需求，但话语权嘛，始终牢牢握在我们手里。
其实从这些条件一瞧就能明白，这对欧洲的车企简直是个沉重的打击，难怪本田会干脆宣布停工一周，好好度过这次难关。
大概这会儿，许多车企早就把荷兰政府骂了个底朝天，本来还能安安稳稳地共处，偏偏偏就出了这档事，把他们搞得措手不及。
对咱们国内不少车企来说，这正是弯道超车的黄金时机，毕竟汽车制造离不开的芯片核心技术，基本都掌握在自己人手里，优先扶持咱们自己的企业，没得说。
至于其余那些车企呢，要想继续从我们这儿拿到足够的芯片来造车，也只能接受我们的条件。现如今据传，大众、宝马等多家车企都已经开始签协议，毕竟不赶紧搞到芯片的话，就会像本田那样遇到麻烦。
大伙儿大概会觉得，汽车芯片明明没啥特别难搞的技术，为什么离开安世就不行了呢？其实很大一部分原因就是安世的出货量真是不小。现在安世在中国一年能出货超过500亿颗芯片，按照眼前的状况，没有哪个芯片公司能替代它的位置。
现在荷兰政府掌控着安世母公司，也只有怨气满腹的份儿了，不光天天遭到各大车企的责难，就连自己也根本无法按合同按时交出一颗芯片。
他们不仅没有得到一点好处，反而背了一堆骂名，恐怕以后外资企业想再来荷兰投资都难了。
为了保护自己的利益，荷兰政府也不得不开始联系中方，试图通过谈判把损失降到最低。不过，我们的立场也非常坚决。我们当初本着和平共处的原则在荷兰稳定发展，没想到荷兰政府竟然盯上了我们的技术。
想靠着求和的办法让咱们不断为欧洲市场供货芯片？这简直就是“白日做梦”呀。
毕竟现在咱们掌握了核心技术，这场角逐的主动权自然就握在自己手里。至于欧洲和美西方那些车企，要想继续维持生产，得按咱们的规矩来。
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