腾势Z9横空出世，坊间都道月销两万轻轻松松，剑指德系三驾马车，结果呢？
市场给了一记响亮的耳光。
原本指望能撼动BBA的地位，现在看来，有点“襄王有梦，神女无心”的意思。
当然，也不是全盘皆输，至少迫使那几位老牌劲旅放低身段，入门价跌破30万大关，也算是给消费者们薅了点羊毛。
平心而论，Z9的“硬实力”是拿得出手的，配置、颜值、性能，样样不落俗套，价格也算是童叟无欺。
可怪就怪在这儿，为啥老百姓就是不待见呢？
这事儿，厂家真该“焚膏继晷”地琢磨琢磨。
听说，三四季度要远征欧洲市场，身价估计得抬到七八万欧元。
但愿它能在欧陆大卖，最好能在56E的“龙兴之地”给他们一个下马威，那绝对是工业界的一桩美谈，顺道把保时捷帕拉梅拉也给“斩于马下”，想想都解气。
但话说回来，国内这块“兵家必争之地”，总不能就这么拱手让人吧？
咱们先抽丝剥茧，看看Z9在国内水土不服的原因。
有人揣测，是品牌“羽翼未丰”的问题。
比亚迪是如日中天，但腾势毕竟算是“庶出”，消费者心里难免打鼓，觉得它是不是能撑起高端的“场面”。
这就好比，你家开了个苍蝇馆子，手艺不错，但突然有一天你要冲击米其林三星，大家肯定会先隔岸观火、静观其变。
还有人分析，是定价策略“差之毫厘，谬以千里”。
虽然Z9的价格不算“高不可攀”，但架不住56E现在也开始“挥泪大甩卖”了。
你想啊，掏同样的银子，买个老牌“金字招牌”，图个啥？
图个脸上有光呗。
在这片土地上，“面子工程”有时候比“里子”还重要。
再往深处挖掘，可能还有更深邃的原因。
如今国内汽车市场卷成什么“人仰马翻”的局面了？
各家车企恨不得把配置表当成“传家宝”贴在车身上，生怕消费者不知道自己有多“良心”。
但消费者呢？
也开始“审美疲劳”了，各种“天花乱坠”的新概念、黑科技，看得“云里雾里”，反而没了主意。
这就好比，你逛超市，货架上琳琅满目地摆满了各种饮品，你反而犯了“选择困难症”，最后可能还是拿了以前常喝的那个。
消费者买车也是一样，与其“初生牛犊不怕虎”地尝试一个新品牌，不如选择一个“久经考验”的老牌子。
而且，现在消费者的心态也悄然生变。
以前买车，追求的是“人有我优”，恨不得把所有能想到的配置都“一股脑”地塞进去。
但现在呢？
越来越多的人开始崇尚理性消费，够用就好，没必要为了那些“锦上添花”的功能多花冤枉钱。
这背后，其实折射的是整个社会消费观的“改弦更张”。
大家开始更加看重性价比，更加注重实用性，不再盲目地为品牌和面子“摇旗呐喊”。
所以，腾势Z9的“折戟沉沙”，不仅仅是产品和价格的问题，更是整个市场“风云变幻”和社会心态“斗转星移”的一个缩影。
倘若Z9在欧洲市场能“攻城略地”，那固然可喜可贺，但更重要的是，厂家要痛定思痛，反思国内市场的策略，真正洞悉消费者的“心之所向”，而不是一味地“纸上谈兵”，堆砌配置和打价格战。
归根结底，造车不是简单的“你情我愿”的商品买卖，更是一场与消费者之间的心理博弈。
而这场博弈，远比我们想象的更加错综复杂。
当我们“想当然”地将销量不佳归咎于“价格不够诱人”或者“营销不够给力”时，是否“扪心自问”过，消费者真正渴望的是什么？
也许，他们需要的，不仅仅是一辆代步工具，更是一种生活方式，一种价值观的“惺惺相惜”。
全部评论 （0）