一场特工片的隐喻与颠覆，一次阿维塔12冲击高端的豪华野心。
现在的发布会越来越卷了，也越来越有火药味了。
2025年5月7日的阿维塔12焕新升舱发布会上，一部名为《Mission A》的微电影。影片中，阿维塔科技CEO陈卓化身特工，驾驶阿维塔12与一辆保时捷帕拉梅拉展开惊险追逐。
这是继小米su7在发布会上和特斯拉Model 3对比，理想L6和保时捷卡宴对比之后，阿维塔首次公开表示与帕拉梅拉的对比，标志着国产高端电动车对传统豪华燃油车的再一次“亮剑”。
此前，阿维塔12因流线型轿跑设计、低趴姿态与帕拉梅拉的相似性，被网友戏称为“帕拉梅塔”，但官方始终未直接回应这一标签，而通过此次通过特工片的具象化表达，阿维塔12正式和帕拉梅拉形成了强对比。
影片中，阿维塔12在动态场景展现了性能与智能化的全面超越——例如，影片中阿维塔12凭借华为乾崑ADS全场景智驾系统，在复杂路况下灵活穿梭，特别是在施工场景下，能够快速躲避，虽然只是影片拍摄效果，但确实体现出了驾驶辅助系统对行车安全的重要性。
为何是帕拉梅拉？
选择帕拉梅拉作为对标对象，阿维塔的意图深远：
品牌价值锚定：帕拉梅拉是保时捷的销量支柱，亦是燃油车时代运动豪华轿跑的标杆。阿维塔12通过设计、性能与智能化的全面对标，直接切入高端用户心智，重塑“豪华”的定义。
用户群体迁移：新能源时代，年轻高净值用户不再盲目崇拜传统品牌。阿维塔12以30万级售价提供百万级体验，精准捕捉了“既要面子又要里子”的消费升级需求。
技术自信的彰显：华为、宁德时代、长安的“三巨头”背书，让阿维塔12具备与全球顶级品牌较量的底气。影片中的追逐戏，本质是国产供应链与欧洲百年造车工业的较量。
阿维塔12拥有帕梅平替的实力和精神
电动化时代的降维打击，虽然让马力更加廉价，但是体验却没有降级。阿维塔12纯电四驱版零百加速仅需3.8秒，与帕拉梅拉Turbo S的3.8秒加速性能几乎一致，而755公里的CLTC续航里程（增程版综合续航1155公里）则彻底碾压燃油车的里程焦虑。宁德时代定制电池与华为DriveONE电驱系统的组合，让阿维塔12在动力响应、能效管理上占据先天优势，也给了阿维塔12拥有了成为帕梅平替的底气。
同时，帕拉梅拉的操控基因固然强大，但阿维塔12搭载的华为乾崑ADS系统，以3颗激光雷达、全车29颗传感器和端到端智驾架构，实现了全场景车位到车位的自动驾驶。无论是城区无保护左转、乡村无车道线道路，还是跨楼层泊车，其表现远超传统豪华车的L2级辅助驾驶。正如影片中特工陈卓从容操控车辆完成高难度任务，阿维塔12的智能化已从“工具”升级为“伙伴”。
不仅如此，东方美学和欧式经典美学的碰撞，也是阿维塔12成为帕拉梅拉的联系点，波尔多红是帕拉梅拉最经典的内饰配色，同样是红色，而阿维塔12新增的“岱红”配色以中国传统色彩为灵感，搭配Nappa真皮与桦木纹饰板，将低调奢华与科技感融合。35.4英寸4K全景远端屏、25扬声器英国之宝音响、双零重力座椅等配置，更以“剧院式豪华”理念颠覆了传统豪车的舱内体验。
小米SU7和保时捷的神相似被戏称为“谁不希望自己的女朋友长得像刘亦菲”，而阿维塔12的和帕拉梅拉的竞对更像是汤唯和刘亦菲的红毯秀，惺惺相惜。
平替不仅仅是简单的更低价格，享受更高的配置，而是两辆车在产品属性和精神上的高度契合。帕拉梅拉开创了豪华轿跑的细分市场，这种开创精神也成为了帕拉梅拉的代名词。阿维塔12作为中国新能源品牌的冲高车型，首次搭载华为三颗激光雷达，在2023年就为消费者带来可靠安全的组合驾驶辅助体验。这样的创新和15年前的帕拉梅拉的创新是不谋而合的。
阿维塔12与帕拉梅拉的追逐戏，不仅是两款车的较量，更是两个时代的碰撞。当电动化、智能化重新定义汽车的价值维度，传统豪车的符号霸权正在瓦解。阿维塔的“特工行动”，或许正是中国汽车工业向全球高端市场发起总攻的序章。
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