提到丰田塞纳这辆车，首先要追溯到它还没有国产化的时期。

那时候塞纳在国内市场很受追捧，特别是对企业老板和做生意的朋友而言简直是标配。

大尺寸的车身，线条敦实，并不像紧凑型SUV那样小巧玲珑，在塞纳给人的第一印象就是“很大很能装”。

车身颜色多为银灰色、珍珠白色，细节处灯组轮廓清晰分明，前脸大嘴式进气格栅霸气侧漏的感觉让人感觉踏实又不失档次。

内部空间真的很大，七座布局、座椅包裹性好、软硬适中、坐感舒服而且还有豪华电动滑门设计方便进出商务接待也得体。

内饰用料方面，摸得着的地方大都是软质材料，并且搭配了木纹饰板，在不奢华的前提下还算用心。

中控屏不大，功能实用，按键布局合理，在开车的时候摸索少一些，体验感很稳。

发动机为3.5升V6自然吸气，2GR-FE型动力系统，最大输出功率达到266马力，并且匹配了六速手动变速箱，在加速过程中不会出现突兀的推背感而是有一种稳重的感觉。

全时四驱系统加持，过弯或者雨雪天气中多了几分底气。

开过的朋友都知道，塞纳上路的感觉就是老北京的炸酱面一样稳重踏实，并且没有过多复杂的装饰，在这里我就不大约了。

价格方面，进口版本那会儿四十来万算是常态了，在关税加上运输费的情况下能卖到这么价钱也说明市场对该产品是认可的。

那时候国产化还没有开始，塞纳凭借进口二字，在商务MPV中站稳了脚跟。

转折来了，广汽丰田开始国产塞纳，价格直接打到“地板价”，三十万左右的价格瞬间打破了进口版那层天然贵族的光环。

国产化带来的成本优势使得塞纳的价格比同类产品便宜很多，消费者手里又多了一个选择。

再说新能源车，这几年蹿得比火箭还快，特别是新能源MPV和商务車层出不穷，在环保的同时政策支持也多直接给传统燃油汽车泼了盆冷水。

新能源汽车出现后，进口燃油塞纳的生存空间越来越小。

市场上一抓就感觉到，原来那“稳稳的幸福”已经开始摇摆了。

再说说拍卖里那老塞纳。

2016年款美规塞纳的贵港市一辆车于今天（即日期）在阿里拍卖上亮相。

这车走了九年路程，跑了将近14万公里了，在车身上下到处都是刮痕和裂纹，并且开起来也没什么大问题。但是用眼一瞧就知道岁月的痕迹已经显现出来。“

车身颜色是常见的深灰色，虽然被时间磨得有些暗淡了，但是还能看出当年的线条很硬朗。

内饰方面虽然经历了多年的风吹雨打，座椅皮革出现了褶皱、塑料件也有些磨损了但是电动滑门依然很灵活车内空间仍然宽敞让人感觉舒服

发动机声音依然很稳重，3.5升V6在城市道路上开起来没有压力，在换挡的时候也很顺畅，并且底盘的韧性还可以感觉到。

起拍价6.5万元，11个买家报名参加竞价会，在经过了70轮次的竞标之后最后成交的价格为人民币壹拾零万柒仟捌佰元整（￥：10,780），比原来的出价提高了42390元。

这价格放在市场里不算贵，也不算太便宜。

对这个价格怎么样？

市场行情显示，这种车况、行驶里程的进口塞纳平均价格为15万元左右，在一定程度上存在议价空间。

车况的磨损以及公里数的增长使得价值有所下降，但是毕竟是进口车型号的品牌和配置依然存在。

买二手车最忌讳的是心里没谱，这车虽然年头有点长了，但是能正常开就行，并且买了之后也不至于天天蹲着修理厂。

价格比市场均价低，买家还可以省点心。

这事儿让我想起老北京胡同里流传的“买拉面架子不如买个会做拉面条子的人”，买车也是这样，比品牌、配置更重要的是要选一个可靠耐久的好车。

进口塞纳的二手市场，技术好且可靠像拉面师傅一样价格跌了但是还可以吸引一部分忠实粉丝。

新能源车的兴起以及国产塞纳的价格下降，占据了市场的半壁江山，进口燃油汽车生存的空间自然就小了。

在这种情况下，进口燃油商务车还能撑多久？

是不是像旧牛皮糖，嚼着就没了味道？

答案 probably not that easy.

有人看好品牌力、配置优势足，二手市场还留有生机；也有人说新能源大势所趋，国产化价格便宜吸引力强，进口燃油车价值只会降低最后会被淘汰。

买车就像打牌，手头不错但也得看运气和场地。

这就好比北京胡同里流传的一句老话，车到山前必有路。进口塞纳的路还得看它自己怎么走、市场怎样变化而定。

新能源的势头一时半会儿难以逆转，但是进口车的品牌口碑和用户基础也不是随便就能抹去的。

二手市场就是一个大舞台，不同的角色轮番上阵，在进口塞纳依然有它的戏份的时候。

最后买进口塞纳的朋友要三思，车况、价格以及未来的发展趋势缺一不可。

不要只看眼前的低价，还要算一算长期使用的成本；新能源汽车便宜、省油还新潮，但是配置和实际空间与传统的商务车还有一定的差距。

买车就选合适的好，最合适的就是最好的。

丰田塞纳的故事还没有结束，后面的发展如何发展市场和时间会给出答案。