这年头，新势力造车那是八仙过海，各显神通，可日子嘛，普遍过得紧巴巴的。
就说这智己LS7，铆足了劲儿捯饬了一番，又是800V，又是芯片换代，马力也上了几个台阶。
可你瞅瞅那销量，五月区区九十八辆，这数字...放街边苍蝇馆子里，怕是都不够一天的翻台率。
你说这车企是不是噎得慌？
官方定价撂那儿，三十三万九千九，还整了个“尝鲜价”，便宜一万块，听着好像“惠”了，但咱得掂量掂量，这钱扔进去，能听个响不？
800V架构，灵蜥底盘，骁龙8295芯片，名词儿一套一套的，仿佛科技感要溢出屏幕。
但说白了，老百姓掏腰包买车，图个啥？
难道只看配置单上那些花里胡哨的参数？
外观这事儿，见仁见智，有人就好这口“呆萌”，觉得像个憨态可掬的胖头鱼；有人就觉着，这造型实在磕碜。
但车身尺寸是明摆着的，五米开外，轴距三米多，空间那是没的说。
可激光雷达从双枪变单枪，这算不算“简配”？
厂家肯定能掰扯出一堆道理，什么“优化整合”啦，“提升效率”啦，但在咱老百姓眼里，少个零件，总觉得吃亏，心里不得劲儿。
内饰那块硕大的连体屏，口水仗就没停过。
有人觉得潮爆了，科技感拉满；有人觉得辣眼睛，晃得慌，影响行车安全。
方向盘倒是换了个新款，还加了拨片，据说是用来调节驾驶辅助的，这算是个痒点。
座椅总算告别了“板凳”模式，后排角度可调，自带通风按摩，地板也是一马平川，对后排乘客算是有所“优待”。
车机芯片鸟枪换炮，升级到8295，响应速度估计能提升不少。
动力方面，后驱版电机直接飙到三百千瓦，四驱版更是打了鸡血，前后电机加起来比老款多了整整一百五十多千瓦。
电池容量依然是100度，官方宣称续航能飙到740公里，但实际能跑多远，心里有点数就行，跟你的黄金右脚和路况息息相关。
说一千道一万，智己LS7这次升级，硬货是塞了不少，但压舱石好像没找对。
品牌溢价，这玩意儿不是一蹴而就的，得靠时间慢慢熬。
定价嘛，在这个价位段，强手如林，个个都不是善茬。
外观内饰设计，实话实说，不是所有人都吃这一套。
瞅瞅它那些对手，智界R7、小鹏G9、昊铂HT，哪个不是销量榜上的钉子户？
人家小鹏G9都把价格打到地板上了，智己还搁这儿端着架子，图啥呢？
老百姓又不傻，配置再高，动力再强，要是牌子不够响，价格又离谱，凭啥要捧你的场？
五月份那惨淡的98台销量，已经说明了一切。
有人说，智己LS7折戟沉沙，是因为营销没做好。
但依我看，更深层次的原因是，它没摸清消费者的脉搏。
消费者想要的是啥？
是面儿，是里子，是性价比，是安全感。
智己LS7好像啥都想兼顾，结果啥都没做到极致。
当我们一味地将原因归咎于产品力孱弱时，是否忽略了其他变量？
譬如，消费者对品牌的认知度、对新品牌的信任度，以及市场营销策略的“巧拙”等等。
这不禁让我想起一句俗语：巧妇难为无米之炊。
智己LS7是不是也面临着相似的困境？
它费尽心思升级软件，堆砌配置，却忽略了更基础的东西，比如品牌形象的打磨，以及与消费者建立情感纽带。
所以，你要是问我，智己LS7这次改款能逆风翻盘吗？
我只能说，前途未卜。
除非它能真正俯下身段，倾听消费者的心声，找准自己的定位，否则，恐怕真的要凉凉。
当然，你要是真喜欢这车，那我也没啥好劝的，毕竟是自己掏钱。
但如果你还在观望，不妨多走走，多看看，别急着当小白鼠。
毕竟，买车是大事，得三思而后行。
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