2026年6月27日，猛士汽车在发布会上放了一段视频：一辆涂着沙漠迷彩的猛士M817，在新疆无人区的碎石路上，方向盘自己转着，稳稳绕过沟坎，车里坐着的驾驶员正悠闲地喝着咖啡。 副驾上的人掏出手机拍了张照片，发朋友圈说“这车比我认路”。
旁边一台改装过的牧马人，司机正满头大汗地扳着方向盘，嘴里骂着路况。 这个画面，让台下不少人笑了——硬派越野和智能驾驶，这两个词之前几乎不可能出现在同一台车上，但猛士M817就这么干了出来。
新车一共推出五款配置，名字挺直白：Mate、Mate+、Max、Max+、Ultra，价格从29.99万一路拉到39.99万。 猛士没藏着掖着，上市当天就甩出了一套购车权益，算下来最高能省6.5万元，包括5000元现金抵扣、1万元购车尾款减免、3年20万0息或者2年28万0息的金融方案，老车主置换还能拿2万补贴加6万积分。 对于想“尝鲜”智能越野的人来说，门槛不算高。
外观上，这台车走的是“雄魂美学2.0”路线，灵感来自东方醒狮。 前脸那个梯形的“狮吼格栅”是封闭式的，中间嵌着能发光的M标，晚上一解锁，整个车头像一头苏醒的猛兽。 大灯组的设计有点意思，官方叫“止戈为武2.0”，造型取自古代兵器“戈”，灯腔里面还刻了越王勾践剑的菱形纹路，日行灯亮起来的时候，冷光打在那纹理上，确实有点兵器出鞘的味道。
侧面看，轮眉隆起得夸张，黑色防擦护板从车头一直延伸到车尾，配着20英寸的六辐双刃轮毂，站在旁边能感觉到一股压迫感。 车尾的“剑指苍穹”尾灯由298颗超红LED组成，点亮后是深红色的光幕，辨识度极高，外挂的“小书包”储物箱不是备胎，而是一个能装帐篷、工具的储物盒，挺实用。
尺寸上，这台车长5100mm、宽1998mm、高1899mm，轴距3005mm，停在路边比普通SUV大一圈。 底盘用了非承载式车身，前后都是双叉臂独立悬架，全系标配双腔空气悬架和CDC可变阻尼减振器，还能后轮转向，双向20度的转向角度让这台大车的转弯半径只有5.2米，城市里掉头比想象中灵活。
座舱里没有那种“硬派越野=粗糙”的意思。 中控台是平直的线条，一块15.6英寸的悬浮屏悬在中间，下方保留了一排钢琴式实体按键，空调、风量、驾驶模式都能盲操。 方向盘是双辐式设计，握感扎实，换挡是怀挡，副仪表台上还配了一个飞航旋钮，灵感来自潜水腕表，转起来有咔咔的阻尼感。
座椅全车都是Nappa真皮，标配加热、通风、按摩，副驾首次上了“女王零重力座椅”，腿托能抬起来，靠背能躺到几乎平躺的程度。 后排座椅放倒后能形成一张2.1米长的大床，后备厢容积从常规的828L扩展到2112L，装下一家人两周的露营装备没问题。 音响是丹拿20扬声器系统，前排头枕里嵌了扬声器，导航和音乐能分开播，车内还配了智能冷暖冰箱，能保温也能制冷。
智能化是这台车最“颠覆”的地方。 猛士M817全系搭载华为乾崑ADS 5.0智驾系统，车顶那个激光雷达是896线的双光路图像级雷达，探测距离120米，精度极高。 这是全球首款能在非铺装路面开启NCA领航辅助的越野车，换句话说，进了戈壁滩、碎石路、乡村窄道，系统依然能自己控车。
发布会上演示了一个场景：车辆在没有任何车道线的荒野里，靠激光雷达和视觉感知，自动绕开石头和坑洼，遇到对向来车还能自行减速、鸣笛、会车，全程不需要驾驶员接管。 城市里更不用说，高速领航、城区NCA、跨层记忆泊车都配齐了，华为全维防碰撞系统CAS 5.0能覆盖全时速、全方向、全场景的碰撞风险，包括侧向、后方和低速下的障碍物识别。
动力系统分三档。 入门的1.5T插混版本，发动机最大功率145kW，电动机总功率405kW，匹配31.7kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航140km，综合续航未知但够用。 2.0T低功率版，发动机165kW，电机总功率433kW，配51.9kWh磷酸铁锂电池，纯电续航215km，综合续航1365km，馈电油耗8.36L/100km。
2.0T高功率版（Ultra车型），电机总功率550kW，系统综合功率715kW，综合扭矩1241N·m，配62.5kWh三元锂电池，纯电续航301km，综合续航1450km，零百加速只要4.26秒，馈电油耗反而降到了7.99L/100km。 全系都支持800V高压平台和6C超充，高配版本从30%充到80%只需9.6分钟，补能速度和纯电车差不多了。
越野硬件上，这台车有猛士智能全地形系统，提供9种驾驶模式，包括雪地、深雪、泥地、岩石、沙地等。 前后桥都配了电控机械差速锁，加上智能E锁，可以实现100%锁止。
最大涉水深度达到900mm，接近角和离去角都是30度，底盘能升能降，升降行程150mm，最低状态离地间隙183mm，最高状态能把离地间隙拉到333mm。 车顶还搭载了全自动车载智能无人机系统，可以在穿越时升空勘察前方路况，也能在停车后自动起飞拍个航拍视频。
安全层面，猛士M817构建了“铁三角”防护体系：车身用的是军工级的高强度钢和铝合金混合结构，电池包采用了宁德时代的“骁遥越野电池”，外壳强度超过国标4倍，华为的CAS 5.0系统还提供了主动避险能力，三重防护叠加，硬派越野里算是最周全的一批。
这款车上市后，很多人拿它跟路虎卫士、丰田普拉多比。 但仔细看配置和定价，猛士M817明显走的是另一条路——它不打算只卖给越野老炮，而是想吸引那些平时在城市通勤、周末带家人出去露营的“5+2”人群。
工作日里，它的800V快充、智驾系统和低馈电油耗能让用户轻松代步；周末或长假里，它的900mm涉水、三把锁、外挂小书包又能让一家人无顾虑地走进荒野。 一台车覆盖三种场景，这应该是当前市场上为数不多能同时做到“城市好开、高速省心、越野能打”的车型。
