最近别克这厢又有了动静，放出风声要涉足高端MPV这块“兵家必争之地”。
眼瞅着MPV市场已然“卷”成麻花，奥德赛、GL8这些老牌劲旅还没偃旗息鼓，自主品牌又如雨后春笋般冒出来，个个恨不得把配置表堆成“金字塔”，价格更是“亲民”到地心。
这别克倒好，直接剑指“七位数”，这是要跟谁掰手腕子呢？
这新车起了个名儿，唤作“世家”，颇具历史感，但内里却是新能源的内核，纯电、插混双管齐下，还声称搭载了“逍遥全融合平台架构”，听着就云山雾罩。
外观嘛，依稀可见别克的影子，但又想玩出点新花样，分体式头灯、隐藏式门把手，生怕别人没瞧见它想靠拢潮流的野心。
车身那是真真儿的大，5260毫米的车长，往那儿一杵，气场这块拿捏得死死的。
内饰暂未示人，但风传有四座、六座、七座三种布局。
四座？
这莫不是要和埃尔法在高端局一较高下？
还整了个什么“多姿态零重力座椅”，光听着就想葛优躺试试。
更甚的是，它还牵手Momenta，鼓捣了个L2级别的驾驶辅助系统，还用上了寰球首发的8775芯片。
这芯片是何方神圣？
想必算力定然不俗，不然也当不起“头啖汤”这名头。
动力层面，纯电版续航力有保证，插混版则更为激进，1.5T引擎加双电机协同作战，综合功率直逼449匹马力。
这等动力，驱动这么个庞然大物，想必不在话下。
然而，疑问也随之而来。凭什么敢卖到百万级？
要说配置高吧，如今哪个MPV不是恨不得把十八般武艺都亮出来？
能想到的都给你安排得妥妥当当。
要说动力强吧，新能源车嘛，动力这块儿向来不怵。
要说空间大吧，五米开外的车，空间自是不必多言，但这也不是什么独门绝技。
那别克究竟有何倚仗，胆敢开出如此高价？
品牌？
这些年别克在国内的口碑，恕我直言，略有式微。
技术？
新能源这块儿，自主品牌进步神速，别克似乎也没有什么一骑绝尘的优势。
依我揣测，别克或许是想重塑一个“美式豪华”的旧梦。
遥想当年的GL8，那可是商务接待的不二之选，面子这东西，有时候比什么都管用。
如今别克想复制当年的盛景，奈何世易时移。
现如今，大家买车愈发精打细算，配置、价格、口碑，都要权衡一番。
尤其是MPV这类车型，实用性才是王道。
你搞个四座的，固然奢华，但受众面也窄了不少。
你卖到一百万，人家为何不直接入手埃尔法？
当然，也不排除另一种可能，别克此番举动，意在试水，摸摸大家对高端MPV的接受度。
万一侥幸成功了呢？
那可就一本万利了。
只不过，这个“侥幸”，恐怕没那么容易降临。
毕竟，在这日趋白热化的市场竞争中，单凭情怀和硬件堆砌，恐怕难以服众。
还得祭出点真材实料，方能让消费者心甘情愿地解囊。
而这个真材实料，或许不仅仅是配置和动力，更关键的是，如何俘获用户的心，让他们觉得物超所值。
仅此一桩，就足以让别克好好掂量一番了。
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