最近这阵子，汽车圈的网络乱象整治活动挺有看点的。国家网信办联手工信部雷厉风行地清理了一批发布虚假信息、恶意抹黑的账号。你可能没关注，但背后影响力挺大的，毕竟口水战多年了，终于有人说掰就掰了。比如那几个大眼哥说车高见观潮王武松这些名字，你要是在抖音、今日头条转悠过，基本绕不开。
我有朋友在4S店做销售，上周还提到，大眼哥那种恶意中伤，折腾得他们客服崩溃，经常被问同一个问题，来回解释企业也没法正面打回去，因为这些账号根本不讲理，只给你灌负面。现在看账号一个个被封，真是大快人心了。估摸着背后那些韭菜收割机也心慌慌，这活背后肯定有不少利益链条。听说孙少军那个号也在封杀名单里，大家心里都松了口气。这波打击力度，估计重击了不少黑水军金主。
说实话，我一直觉得汽车行业的用户心理挺复杂。买车人对于各种评测销量榜非常敏感，尤其是同价位合资品牌和国产新锐品牌之间差别不小。有次我和一个资深车主聊，板着脸跟我说，你看那些销量榜，不是很靠谱，明明我家那个被狂捧销量，实地踩点后，维修师傅说根本没人修。他说得头头是道，让我当时都怀疑自己那些排名和口碑到底算不算真。
其实这种榜单背后的利益博弈，更像是研发和供应链中的那些小算盘。你知道，研发环节里，一个零部件供应商的选择往往能影响整条生产线的效率和成本，谁偷刀子，谁暗箱操作，全都跟销量榜一样，不露声色地影响最终结果。我随口举个例子，就像是一家车企想用便宜的刹车片替代原厂保障配件，但结果出了安全问题，消费者当然又骂上车企。这种矛盾，就跟黑水军在网络上不实夸大一通，带来的负面效应挺像。
然后有一回，我翻看自己之前做的笔记，发现几个月前就记录了易车榜孙少军09那些经常发布的数据异常，估计不少车企内部也蛮头疼。数据乱出，舆论混乱，直接干扰消费者判断，也搅乱生产经营。这段我本来想说得更狠一些，但现在看大清理行动力度挺大，可能把矛头放得太集中反而不太合适。毕竟，有时候真数据和假数据的界限，也就是一线之间。
那个销售朋友还跟我吐槽过：你知道吗？有时候顾客拿手机扫一扫某个推荐号，就一脸信了……你说这多让人嫌麻烦，不是我们车企啥都能立刻补救的，尤其是网上信息流这么复杂，骗你点点赞，骗你点关注，最后你买车的心态都乱了。这也是我一直劝大家别只看网络吹嘘，得实地看车，试驾，才知道实际体验是啥感觉。
对于黑水军的金主，我承认自己没细想过他们到底是谁，估计也挺隐秘，像是某些缺乏自信的竞争对手，或者不见光的中间商，因为谁也不愿意明面上跟车企死磕，但利益不可得，就用网络帮忙抹黑，让别人掉链子。能不能彻底揪出来，就看接下来打击力度和技术了。
说到技术，这回整治也让我想起供应链里的风险管理。你看，一个零部件供应商一旦出问题，整个新车的交付周期都会受影响，交付延迟了，销量榜还能靠谱吗？一样的，网络上的虚假信息就是供应链管理的次品，你要拿它来做依据，数据自然失真。尤其是新能源车，动辄上百万台的规模下，信息混乱光靠官方也很难一步到位管齐，谁能想到背后自媒体水军的一招一式其实也算供应链链条上的隐形成本。
顺便跑题说下，上次我跟朋友边试驾边吐槽，发现一个细节特别打眼——好多新能源品牌的车，仪表盘显示续航和实际差距巨大，销售说这是电池管理系统的迷惑策略，说真的，我也没太搞明白，可能故意压一点续航数值留点余量啥的，毕竟消费者心理敏感。但同库存、同价位的燃油车，看油表明显准多了，根本不用猜。你有没有遇到过这种情况？觉得新能源信息透明度还差点？
回到网络整治，这次专项行动是不是会持续长效？我觉得还得看后续配套措施。毕竟水军、黑粉和虚假信息盘根错节，一场封号也许只是扫了表面灰尘，背后利益链条否真正割断还两个问题。张群主那合影事件之后有没有跟进查处？我私下打听了点，具体细节不多，估计机构间博弈激烈。（这段先按下不表）
临时算了下，假设一个虚假销量榜单能促成每天额外500台订单，单车平均利润1万，光这点水军金主每天流水就5000万以上，数月下来，不可小觑。就这么算，网络黑市的实际经济利益被低估了。更别说虚假信息导致的消费者误判，带来的品牌损失。
话说回来，整治行动背后，能不能引发深层次对汽车行业信息透明化的反思？谁来保证消费者真的看到的是真相？这个就靠车企自己啦，毕竟，我看到不少品牌也开始主动推送真实数据，试图用开放态度对抗虚假声浪。
还是希望车友买车前多问多看别光信网络测评，毕竟你我都清楚，买车是半条命的事。那你们平时，看到网上这么多毒舌测评和销量榜，有没有忍不住要跳出来辟谣的冲动？又或者，有没有遇到过类似身边人用车反馈和网上完全对立的情况？我们都在这虚拟世界里摸索，真能摸出头绪吗？
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