总结一下这篇文章：
■ 我对现代紧凑型电动汽车Instar进行了长时间的试驾。
■ Instar 车厢内部空间并不狭窄，可舒适地容纳四名成人。
■ 顶级车型配备齐全，比轻型电动车更物有所值。
在我开始长跑之前，我就已经被 Instagram 迷住了。
当Instar出现在 我们约好见面的横滨港未来的现代总部展厅前时，我脑子里浮现的反应很模糊，比如“哦”、 “我明白了”和“嗯，我觉得它很可爱”。并不是说我不感兴趣，但也不是那么渴望。我试驾过Ioniq 5和Kona，总体上对现代的纯电动车型印象不错，但Instar是最便宜的车型。我可能有点低估了它，认为它无法超越它的姐妹车型……当时。
然而，当我决定驾驶Instar从横滨到大阪，行驶约500公里的长途旅程时，在亲眼目睹、亲手触摸和驾驶之后，我对它的印象发生了巨大的改变。它现在已经成为我的最爱之一，并且在我的“如果我要买一辆纯电动车，我会选择它”的个人清单中名列前三。
让我感叹“太棒了！”的，首先是它的尺寸。去大阪之前，我在横滨市内四处转悠拍照时注意到了这一点。长3830毫米，宽1610毫米，高1615毫米。当然，光看外观就能看出，但只要一上车，你就会惊叹于它紧凑舒适的空间。
它的尺寸比kei car要大，但明显比丰田雅力士、本田飞度、日产Note、马自达2要小。对于喜欢大车、对小车不感兴趣的人来说，它或许没有吸引力，但对于因为喜好、环境、技术水平、年龄等各种原因而考虑选择小车的人来说，它就是救星般的尺寸。
最小转弯半径为5.3m，比上面列出的日系代表紧凑型车略大，但视野开阔，转弯时抓地力也很好，还配备了360°摄像头和警报器。只要不发生什么意外，操控应该不会有什么问题。
然而，车内却丝毫没有拥挤感。感觉就像四个成年人都能舒适地乘坐一样。它比轻型汽车宽了100多毫米，所以除非你和相扑选手或重量级拳手并排坐在一起，否则横向空间非常充裕。后排的腿部空间也大到令人难以置信。纯电动汽车带来的高度自由布局，以及由于是四座车，空间利用率极高，不会造成任何不必要的压力或浪费，正是它如此高效的原因。
后排座椅左右独立，不仅可以倾斜，还可以前后滑动160mm。如果您根据所需的腿部空间和行李箱容量进行调整，您会发现它非常舒适。
我经常被那些不值这个价钱的大量设备所吸引。
行李箱容量通常为280升，这是同级别车型的标准配置。通过将后排座椅向前折叠放平，可以显著扩大行李箱空间，这并不罕见，但这款车的亮点在于，两个前排座椅也可以以同样的方式放倒，使整个座椅几乎完全放平。如果铺上合适的地毯或其他东西，看起来甚至可以容纳两个成年人在车里睡觉。
因为你们会坐得这么近，我不希望旁边坐着的是个老男人，但这只是我个人的看法。不过，撇开这些个人喜好不谈，这种机制在灾难发生时会很有用，比如，因为车里已经储存了充足的电量，而且中控台下方有一个 V2L 100V 插座，可以为家用电器供电，所以只要巧妙地规划和管理，它就可以变成一个虽小但真正“生活”的空间。
在拍摄间隙观察车内时，我突然注意到一个让我惊讶的地方。仔细想想，这么多的配置究竟是怎么回事？需要指出的是，Instar绝不是一款以小型豪华车为目标打造的车型。这一点从内饰各个部位的用料就可以看出来。我的意思不是说它看起来很廉价，但当然，它完全没有像 Ioniq 5 那样的高级感。
一句话，它很便宜。但这并不丢人，它试图掩盖这一点，仿佛它以自己的廉价为耻。相反，它的设计仿佛很享受这种廉价，而且驾驶起来也并不不舒服，这固然是好事，但很显然，它并非为豪华车打造。
然而，它的装备如此齐全，你可能会想知道你还需要什么。
由于试驾车是顶配的“Lounge”车型，因此很容易就能理解配备自动除雾器的全自动空调、可连接Apple CarPlay和Android Auto的10.25英寸信息娱乐系统、A型和C型USB接口以及雨量感应式前雨刷。其他配置还包括前面提到的360°环视显示器、电动滑动天窗、加热方向盘、无线智能手机充电器、氛围灯、带加热和通风功能的前排座椅以及数字钥匙。
当然，还有盲点监控系统，这是现代汽车的特色功能，它与转向灯控制杆配合使用，在仪表盘上显示一个圆形窗口，从对角线后方显示后方视图。ADAS、安全系统和驾驶辅助系统的范围非常广泛，以至于列出它们几乎是乏味的，而且它与高端车型相当。
虽然在我们实际驾驶过各个路段之前很难下定论，但即使是配置齐全的顶配车型，售价也要357.5万日元。令和7年清洁能源汽车引进补贴为56.2万日元，加上环保汽车减税等免税政策，总价为60.3万日元。那么，你能花不到300万日元买到这辆车吗？嗯，有些地方政府提供的补贴甚至更多，所以在这种情况下……
我认为日产 Sakura 和三菱 eK Cross EV 都非常高效且具有吸引力（具体取决于如何使用），但现代 Instar 的吸引力难道不是更大吗——它的性价比令人难以置信？
说实话，我甚至还没开过这辆车，而且编辑和摄影师还在认真拍照，就已经对它有点着迷了。
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