本田CR-V混动越野版杀到！204马力+谷歌导航，国产车压力山大

本田CR-V混动越野版杀到！204马力+谷歌导航，国产车压力山大

▍屏幕比脸大，导航能刷剧？这次本田玩得够野！

老司机们，2026款CR-V混动越野版终于来了！本田这次直接甩出“三连炸”：204马力混动系统+谷歌全家桶+9英寸大屏，直接把日系SUV的“保守人设”撕了个稀碎。

TrailSport Hybrid版本一登场，评论区直接炸锅：“以前CR-V车主买菜都嫌底盘软，现在敢和牧马人抢越野场地了？”

这车，有点东西啊！

先说最狠的——CR-V TrailSport Hybrid。

本田第一次把混动和越野“焊”在一起，双电机输出204马力，扭矩比燃油版涨了15%，全地形轮胎配银色底盘护板，低速爬坡时扭矩管理系统自动锁死打滑车轮。

实测泥地脱困速度比老款快一倍，官方还特意强调：“时速低于9英里时，系统秒变越野老炮。

”不过话说回来，这套电驱系统能不能扛住318国道连续爬坡？别像某些混动车跑两趟就电池过热趴窝，那可就尴尬了。

再看智能配置，顶配Sport Touring Hybrid直接塞进谷歌全家桶：Google Maps导航实时更新，语音助手能调空调温度，送三年无限流量，等红灯还能刷YouTube。

但国内用户先别急着喊真香——谷歌服务大概率会被阉割，换成华为鸿蒙也不是没可能。

无线CarPlay和Android Auto倒是全系标配，手机上车自动连，数据线？不存在的！

▍大屏党狂欢，实用党吐槽：本田也被“新势力”带歪了？

老司机们最关心的中控屏，这次从7英寸直接拉到9英寸，顶配仪表盘显示面积暴涨46%，能自定义驾驶模式和安全预警信息。

橙色徽标+琥珀色氛围灯，连18寸鲨鱼灰轮毂都藏着彩蛋——灵感来自飞机涡扇叶片，开上路绝对“走路摇头晃脑”。

但屏幕军备竞赛真的有必要？有车主吐槽：“导航界面超过8寸就晃眼，开车又不能刷剧，不如把CarPlay连接稳定性搞扎实。

”无线充电板成了标配，但功率敢不敢标清楚？别让手机放三小时才充50%，那可真成“充电一小时，通话五分钟”了。

横向对比国产车，本田这次算不算“顶呱呱”？

论配置，CR-V混动版直接叫板荣放双擎：204马力碾压对手的178匹，谷歌导航对比国产车的腾讯/高德生态也算差异化卖点。

但价格嘛……北美混动版25万起（比燃油版贵4万），国内要是敢照搬，怕是要被吐槽“本田信仰税”。

不过看看国产新势力，15万就能买带激光雷达的SUV，本田这波压力山大啊！

再说混动越野的定位，到底是真硬核还是智商税？204马力数据比吉普混动弱一截，增强型牵引力管理说白了就是限制油门灵敏度，和机械差速锁压根不是一码事。

本田自己也承认：“TrailSport Hybrid更适合轻度穿越，冲沙坡？劝退！”

▍价格未公布，网友先吵翻：买它还是赌国产？

评论区已经分成两派：技术党高呼“混动系统真香”，情怀党却揪着CVT变速箱不放：“越野配CVT，本田你认真的？”不过北美超50%的CR-V买家选了混动版，说明这波升级确实摸准了年轻人的脉。

国内引进后还有两大悬念：谷歌服务换不换鸿蒙？价格会不会跌冒烟？要是能把透明底盘功能（需选装）和Ash Green金属漆保留下来，自驾游群体绝对上头。

但要是定价比荣放混动贵5万，老司机们怕是要气得蹦起来：“有这钱不如买坦克500 Hi4-T！”

一句话总结：

本田CR-V混动越野版，屏幕和混动支棱起来了，但价格和定位还得挨现实毒打。

老司机们，你们会为这块9寸大屏买单，还是坚持“机械素质至上”？评论区等你来Battle！

祝大家事事顺心，买车如买菜。