现在买日系车的人比较少了，5年前日产都烂大街了。说实话，他们的三大件还是挺靠谱的。
你日系车在广东那边曾经是身份象征。特别是丰田皇冠，几乎是有钱人家的标配。那种开皇冠的感觉，一度被看作是地位的象征。每天上下班路上，能看到几辆排着队，车标金灿灿的，倍儿有气派。
最近几年，国产电车的崛起真是给日系车插了不少凉凉。以前觉得日系车开出去挺拉风，如今，满大街的电动车让这种象征感逐渐被稀释。经济环境转凉，大家兜里的钱不那么好花了，当然就尽量压缩用车成本。
我身边朋友的看法也开始变了。小李之前买了辆日产逍客，那个维修体系可以说很成熟。你别小看这事，修车从来都不便宜，特别是看中原厂件的情况。日系车的配件供应链相对完善，维修保养不用等太久，工时也比较合理。算下来，每年的保养成本相对国产车来说，还是低不了太多（这段先按下不表）。它们的发动机、变速箱、悬挂这三大件得益于工艺稳定，耐用，又省心。
别以为我在帮他们背书。数据告诉我们，年销量这几年逐步下降。原本日产和本田在华都能保持百万级别的销量，但都在往下降。比如去年，日产在中国的销量大概在650万左右，不确定是不是受到了国产电车的挤压（市场份额估算得很模糊，反正在下降）；而且，国产品牌的价格优势明显，便宜几千到一万块钱，买到配置不差的车型，也难怪会让人心动。
我刚才翻了下笔记和朋友圈的照片，许多曾经身价象征的车，现在变成了普通货。这跟之前我跟一位修理工聊天时他说的挺像：以前接装订修理车，看到牛逼的日系或者德系，心里都拔尖。客户倒不是看车多高级，而是图省事、便宜。真不冤。
反倒是，那些高端日系车，比如雷克萨斯，销量还算稳定，尤其是在二线城市。价格一高，保值率还不错（大概在50%左右），能保证一定的流通性。只是这自己说的，也是我个人的猜测，毕竟没看过具体调研。
我还记得，有朋友说过，日本车油嘴滑舌——表面上看起来很漂亮，硬件其实挺靠谱。近年来国产品牌的崛起，特别是纯电、混动技术的追赶，也让消费者慢慢失去耐心。你想想，充电便利、续航能力都逐步提升，价格比对手便宜不少，怎么还能与日系车比呢？除了那啥品牌溢价。
我也常在想：日系车的三大件真的那么差吗？还是说，早年的品质让人觉得它稳稳的，后来变成钉子户一样的感觉。但我得说R&D的投入，确实没有国产车那样战战兢兢。要不，也不会出现那么多国产神车，以价格取胜、配置叠加。
买车这件事其实挺麻烦。你要考虑的不仅仅是拆装件、成本，更关乎心态和惯。去年朋友买了辆国产电车，小区里面一堆年轻人，普遍已经对油车不感兴趣了。这种变化，不只是车的事，也折射出我们对生活方式的期待。
实际上，我怀疑是不是还存在一些潜规则。只不过没那么明显，某些车型的销量大部分是批发车和政策导向造就的。全民都在追最新高端——这也不怪，市场就是这么逐渐去标识。
这让我好奇：如果你是个普通消费者，面对这两种选择（日系 vs 国产电车），你会怎么抉择？是偏向经济实用，还是追求排场？还是重要的不是车，而是心理上的认知？纯粹对于价格敏感点的人来说，可能不在意品牌，只要便宜耐用。
（这段先按下不表）哎，谁又知道未来的趋势会如何？日系车是不是会彻底退出历史舞台，还是会借助电气化的东风重新焕发青春？猜测嘛，没细想过，但我觉得很难放弃那些沉淀了几十年的硬实力。毕竟，科技在变，人的心理也在变。
大概，咱们还能期待个意外的惊喜吧。像我说的，環境变了，需求也变了——或许，某天某个国产品牌会突然熟练掌握日系魂。反正，车虽不是天命，但像复杂的供应链这个玩意儿，就像做菜一样，料全了，锅一盖，味道都差不多。
买车，还得看个人的场景。你在广东，可能还会被皇冠档次标签冲昏头。换到北方，天冷，电车续航成问题，也许会更倾向油车或者两者兼备。
话说回来，日系车那烂大街的岁月，倒也提醒我们：不管怎么办，稳妥就是真理，特别是在这个变化快得让人生不知所措的时代。
你觉得，车是代表一种生活态度，还是纯粹的工具？
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