展厅里摆着5.5米长的大车，侧门滑开的一瞬间，不少老买家就知道这次自主品牌是真的要跟百万级传统MPV正面对撞了。
尊界V800和V680两款车开预售才23天，订单直接拉到了10000台。
这当中预售价80万到120万元的旗舰V800占了将近八成，甚至还有不少之前订了S800的老车主回头再补一张单。搁在过去，80万以上的MPV市场几乎全被海外品牌牢牢握着定价权。如今这个价位段拿出一万台的预售成绩，意味着百万级商务跟高端用车的市场格局确实出现了变量。
V800敢把预售价架在80万到120万元这个区间，硬件账目确实是摆在桌面上的。
5495mm的车长配上3430mm的轴距，车内有效空间直接拉过了3.8米。除了常规的豪华堆料，这次它把全主动悬架挂到了MPV身上，再加上车内可选装的卷轴星空顶、二排电动鞋盒以及41.6英寸的车载投影巨幕。全车隐私帷幔和光幕玻璃一拉上，后排直接跟驾驶舱隔绝开来。
至于动力底子，两款车都用上了1.5T增程器配前后双电机四驱，前电机160kW、后电机230kW，电池组给到了63.2kWh的宁德时代三元锂电池。WLTC纯电续航V800跑到了275km，V680是265km，亏电油耗则卡在7.1L/100km。
8月5日发布会开幕前，最大的悬念依然落在价格与权益落地上面。
现在喊出的80万到120万元毕竟只是预售价，正式上市时指导价到底怎么落、具体选装包和首发权益怎么给，才是实打实的交车关键。虽然破万的订单给了厂家维持价格基调的底气，但在眼下新能源新车一波接一波的节奏里，最终是用实在的下限定价定乾坤，还是通过首发权益给到变相优惠，大家都在等着看戏。
就在尊界准备正式登场的这几天，小米也官宣了7月30日的技术发布会，带着昆仑技术架构和澎程N90 Max、N70 Max切入增程赛道。
跟主打性能和年轻化的SU7不同，澎程N90 Max定位在大七座旗舰增程SUV，走的完全是家庭多人出行的实用路线。车长达到5285mm、轴距3080mm，依靠纯平地板、超长滑轨和旋转座椅来灵活调整排布，哪怕三排全部坐满人，后备厢依然留出了能塞下7个行李箱的空间。动力方面搭载了东安合作研发的1.5T四缸增程器，WLTC亏电油耗最低做到了5.7L/100km。
很多人觉得华为和小米在8月要来一场正面硬碰硬，但仔细拆解硬件和定位就会发现，两者根本不在同一个价格带上交手。
尊界V800死死锁在80万到120万元的超豪华MPV领地，吃的是高净值人群的商务与家庭重叠需求；而小米澎程N90瞄准的是大七座家用增程SUV市场，价格区间注定要接地气得多。
真正值得看的，是国产自主品牌在高端市场的两头并进。
一头是在超豪华高价位段向上破局，另一头是在多口之家的实用增程赛道里向下把技术和空间拉满。
对持币观望的车主来说，预售订单破万并不等于零风险交付。尊界这23天破万的数字终归是预售阶段的数据，具体配置细则、交车节奏和终身质保条款，都要看8月5日上市发布会上的最终白纸黑字；而小米澎程在7月30日也只是技术发布，后续的最终售价和产能交付周期依然需要时间验证。
等8月5日尊界的正式价格落地，再加上小米后续公布的定价，这两个节点才是掏钱包前最值得对比的真实底牌。
