这奥迪 A5 Sportback 2025 款，我陪朋友去看了，两款车：40 TFSI 时尚动感和 40 TFSI quattro 豪华动感。
说实话，这俩车吧，价格差了点，但配置跟感受，那可不一样。
我跟朋友在店里摸了个遍，还开了十几公里市区加快速路，今天就掰开了揉碎了给你讲讲，到底怎么选，不踩坑！
先说动力，俩车都一样，40 TFSI 发动机，140kW，320N・m，配 7DCT。
参数上看，家用足够，市区超车啥的，小意思。
主要区别，还是在配置和驱动形式上。
时尚版是前驱，豪华版是四驱。
价格嘛，豪华版比时尚版贵了差不多 3 万多。
这钱花在哪儿，得看你想要啥。
外观这块，A5 Sportback 轿跑造型，颜值这块拿捏得死死的。
一眼看过去，就能看出俩车的不一样。
颜色上，时尚版有 9 种，天云灰、冰川白、探戈红，都挺经典。
我那天看的天云灰，那金属漆，阳光下一闪一闪的，细微珠光，我用手摸了摸，贼顺滑，感觉不容易刮花。
豪华版除了这 9 种，还能选装“尊享个性化定制色”，像哑光灰、深海蓝，贼酷！
不过，这定制色，得加 4 万多，而且提车周期也长，两三个月。
销售还说，后期补漆，得去 4S 店调，外面修车厂很难调得一样。
轮毂这块，差异就更明显了。
时尚版是 18 英寸双 5 辐星型轮毂，银色的，挺耐看。
我蹲下来看了看，边缘做工平整，没毛刺。
配的轮胎是 245/40 R18，胎壁不算特别薄，过小区减速带，大概 30 码，胎壁缓冲效果不错，后排坐着也没啥颠簸感，日常通勤挺舒服。
豪华版直接上 19 英寸 5 辐石墨灰轮毂，而且还配了红色刹车卡钳！
这红色卡钳，配上深灰轮毂，绕车一圈，光看这细节，就让人觉得这车不一般，运动感十足。
外观套件也有讲究。
时尚版是基础运动套件，前脸线条简洁，蜂窝状格栅，整体风格就是清清爽爽，不张扬。
豪华版直接上了“扩展黑色外观套件”，格栅、车窗饰条、后视镜外壳，全黑了！
连车标都换成黑的，低调又带点狠劲儿。
大灯和排气，这俩可是轿跑的“点睛之笔”。
时尚版是矩阵式 LED 大灯，够用。
豪华版直接上激光大灯，官网介绍照明距离比矩阵 LED 提升 50%，能照到 300 米。
而且，这激光大灯有个好玩的功能，对向来车，它能自动避开，不用你自己切换远近光。
不过，这激光大灯有触发条件，得车速上 70，而且周围得够黑才亮。
排气布局，也能看出版本区别。
时尚版是单边双出镀铬排气，藏在保险杠里，不仔细看都看不见。
豪华版是双边双出镀铬排气，直接露出来的，看着就精致。
车子启动那会儿，能听到一点点排气声，不吵，但有那么点轿跑该有的味道，朋友说，“听着比单边排气，多了点劲儿”。
坐进车里，内饰跟座舱的差异，更是直接。
毕竟每天开车，这块儿体验很重要。
先说空间，俩车尺寸一样，长 4765mm，宽 1843mm，高 1426mm，轴距 2826mm。
我 1 米 85 个子，坐前排，座椅调到最低，靠背稍微往后仰点，头顶还有一拳多的空间，不顶头。
膝盖离中控台，两拳多，不挤。
后排坐着，腿部能有一拳半，膝盖不顶前排座椅背。
中间地台有点小凸起，大概半个拳头高，临时坐人没啥毛病，就是脚得稍微错开点放。
后备箱常规是 465L，我试着放了两个 20 寸行李箱，一个登机箱，一个托运箱，再塞个折叠露营椅和背包，还有地方剩。
日常家用，短途自驾，够了。
要是把后排座椅放倒，还能塞下滑雪板、婴儿推车这类长东西，实用性超出我想象。
座椅这块，是影响乘坐舒适性的关键。
时尚版是真皮加 Alcantara 拼接座椅，Alcantara 主要在中控和坐垫中间，摸着像翻毛皮，透气性好。
我那天夏天中午开了 20 分钟，后背没出汗，比全真皮座椅舒服。
听一些老 A5 车主说，这 Alcantara 材质用两三年，常摸的地方可能会有点磨损，得定期养护，不然容易显旧。
而且，它怕液体，不小心撒了果汁啥的，得赶紧擦，不然留印子。
豪华版是全真皮座椅，还带菱形缝线，真皮摸着比时尚版的拼接材质细腻。
用手按压，能感受到座椅的弹性，坐上去包裹性很好，尤其是腰部支撑，我连开半小时高速，腰都没觉得酸。
菱形缝线比普通缝线看着就精致，座椅侧面还有银色饰条点缀，提升了内饰的档次感。
方向盘和音响，这俩是提升驾驶体验的重要配置。
时尚版是普通三辐式多功能方向盘，塑料部位摸着稍微有点硬，但握感还行。
豪华版直接升级成平底运动方向盘，还带金属换挡拨片。
平底方向盘握着特别贴合手掌，转弯的时候，发力特别顺。
换挡拨片是金属的，摸着扎实，不像有些车的塑料拨片，感觉就廉价。
音响系统，这可是俩版本最直观的体验区别之一。
时尚版是 10 个喇叭的普通音响，听流行歌基本够了。
我放了周杰伦的《晴天》，前奏吉他声有点散，人声细腻度不足，音量开大了，甚至有点破音。
豪华版配的是 Bang & Olufsen 3D 音响，足足 19 个喇叭（含车顶和后门喇叭）。
我放蔡琴的《渡口》试了试，前奏鼓声下潜够深，没普通音响那种闷闷的感觉。
蔡琴的人声清晰度很高，连换气声都能听清。
而且，车顶喇叭营造出环绕音效，不像普通音响，声音就从前面来。
氛围灯和舒适配置，也得留意。
时尚版是单色氛围灯（就白色），晚上开车不刺眼，但氛围感一般。
豪华版升级成 30 色可调氛围灯增强版，还能根据驾驶模式自动变色。
舒适模式是柔和的蓝色，运动模式是热情的红色，经济模式是清爽的绿色。
晚上载朋友出去玩，调成暖黄色，车里特别温馨。
而且，豪华版的氛围灯亮度还能调，不会出现过亮刺眼的情况。
舒适配置上，时尚版就前排座椅电动调节（能调前后、靠背、高低和腰托），满足基础需求。
豪华版多加了座椅加热、按摩和记忆功能。
座椅加热冬天早上开车特别实用，不用忍受“凉板凳”。
按摩功能有 3 种模式（腰部、背部、全身），我试了试腰部按摩，力度挺适中，长时间开车能缓解腰酸背痛。
记忆功能方便多人换着开，按一下按钮，就能回到自己习惯的座椅位置，不用再一点点调。
科技配置里，HUD 抬头显示是豪华版才有的。
俩版本都有 10.1 英寸中控屏和 12.3 英寸虚拟座舱，显示清晰度很高，阳光直射也看不出反光。
车机系统支持无线 CarPlay，连接速度贼快，基本上车启动就能连上，不用插线。
豪华版的 HUD 抬头显示，能把车速、导航箭头、限速信息啥的都投射出来，开车不用老低头看仪表，专注度更高。
尤其跑高速，跟着 HUD 上的导航箭头走，不容易错过路口。
不过，HUD 的高度和亮度，得根据自己身高和光线条件调，不然可能看不清。
最后给个选车建议，不偏不倚，纯粹看需求和预算。
要是你的预算在 38-40 万之间，平时生活的地方冬天没啥雪，主要就是市区通勤，偶尔周末出去玩玩，对音响和座椅功能要求不高，那时尚动感型就挺合适。
矩阵 LED 大灯、虚拟座舱、拼接座椅这些核心配置都有，轿跑颜值也没打折。
38.58 万的起售价，对于进口轿跑来说，性价比还不错，后期养护成本也低。
要是你的预算能提到 42 万左右，生活在冬天多雪的地方，或者经常跑高速，喜欢听歌，愿意多花 3 万多换来四驱系统、激光大灯、B&O 音响还有座椅加热按摩功能，那豪华动感型就更符合你的需求。
这些配置，不是“华而不实”，能在一定程度上提升驾驶和乘坐体验，尤其是 quattro 四驱和 B&O 音响，那感觉，真的不一样。
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