昆明暴雨夜骑电动车送东西，半路电机烧了老公徒步六公里，共享单车又断电，俩淋成落汤鸡才懂慢就是快
昨晚十一点过，老公骑电动车带着我去朋友家送东西，他把车骑得飞快，我坐在后面死命抓住他衣服，不停叫他慢点慢点，结果电动车因为电机过热直接不走了。坏的地方离朋友家至少还有三公里，周围没有人烟也没有共享单车，那一刻我才明白有些路一旦骑快了，后面的代价根本由不得你选。
昆明这场暴雨很多地方都被水淹了，可我和老公不是被雨困在家里，而是被困在一条连路灯都照不清楚的偏僻路上。电动车罢工之后，他让我在原地等着，自己走路去送东西。我一个人蹲在路边，旁边全是大货车大卡车，车一过就带起一堆尘土，声音大得耳朵发麻。平时我胆子特别小，那时候居然不担心什么安全问题，反而担心大半夜蹲在路边会不会吓到那些开卡车的司机。我穿的不是白衣服，可还是不敢站着，只能缩进旁边绿化带里，心里一直念叨看不见我看不见我。
我隔二十分钟就给老公打个电话，问他到了吗到了吗，让他看看有没有共享单车骑着回来。他好不容易把东西放到朋友家门口，回来的时候骑共享车才走一小段就提示超出范围断电了。他没办法又把车扔下，继续走路回来。等他走到我那里，天开始下雨了，雨点砸在身上又冷又急，我们只能一路推着坏电动车找个有人家的地方放着，然后打车回家。到小区门口他把外衣给我披着挡雨，还问了我一句你怎么不笑了，是天生不爱笑吗。我一句话都说不出来。
很多人觉得电动车骑快一点没什么，尤其晚上路上没人，更快更省时间。可实际情况是，电动车电机长时间高速运转，热量散不出去，说坏就坏。它不是慢慢提醒你该停了，而是直接把你扔在路边。昆明很多电动车维修师傅都说过，夏天或者长时间骑行之后，电机过热是最常见的抛锚原因之一，尤其是老款车或者载重比较大的时候。那一晚我们两个人加起来两百多斤，再加上晚上空气湿度大，散热更差，电机不坏才怪。
更麻烦的是，电动车抛锚的位置根本没有维修点，也没有可以寄存的地方。昆明主城区还好，稍微偏一点的区域，到了深夜连个人影都见不到。我们当时停在一条货运通道旁边，白天都不一定有自行车道，更别说晚上。那些大卡车一辆接一辆，根本不会因为路边有人就减速。老公走后我一个人待在那里，每一次有车灯扫过来，我都下意识往绿化带里缩一点。不是怕车撞到我，是怕司机突然看到路边蹲着个人，方向盘一抖，那才真的完了。
共享单车这件事也很有意思。平时在市区里骑，到处都是停车点，根本不觉得服务区是个问题。可到了偏远路段，共享单车就变成了摆设。你扫开的时候它让你骑，骑出去没多远就断电，理由是超出运营范围。很多人不知道，共享单车的电子围栏不是看你骑了多远，而是看你骑到了哪个区域。一旦出了圈，系统直接断电，你想蹬都蹬不动。我老公当时就是这种情况，本来以为骑个车回来能快一点，结果车瘫在半路，他只能又走路。那一晚他前前后后走了至少六公里，还是在刚下过雨的路面上。
雨是从半夜一点过开始下的，我记得特别清楚，因为那时候他刚走回到我身边，还没说上几句话，雨就砸下来了。我们推着车走了一截，路上积水越来越多，鞋子里面全是水，裤子湿到大腿。昆明那个雨不是慢慢下大的，是一下子倒下来的。很多路段很快就淹了，我们推着电动车根本走不快，电动车又重，轮子在水里推起来特别费劲。后来看到一家还没打烊的小店，门口有个雨棚，我们跟人家说了几句好话，把车暂时锁在那边，然后赶紧打车回家。出租车上司机还说，今晚这个雨，好多地方都淹了，你们怎么还在外面跑。
第二天看新闻，昆明不少路口积水没过脚踝，有的地下通道直接封了。很多车主把车停在路边不敢开，也有不少电动车泡在水里推不出来。我们算是运气好的，只是被淋透了，车也没丢，人也没出事。可整个过程想起来还是后怕。那个路段没有路灯，大车又多，老公在雨里走了那么久，我蹲在绿化带里等了那么久，中间任何一个环节出点偏差，可能就不是淋雨这么简单了。
骑快车省下来的那几分钟，到底值多少钱，我以前没算过，现在我算明白了。电动车从我们出门到抛锚，前后也就二十分钟左右。如果一开始就按正常速度骑，可能得二十五分钟甚至半小时才到朋友家。他为了省那几分钟，最后多花了三个多小时，还搭上一场暴雨。老公平时骑车就喜欢抢时间，红绿灯路口能快就快，能超就超。我一直跟他说慢点慢点，他总说没事没事，大晚上路上没人。现在好了，路上确实没人，车也没了，只能靠两条腿走。
昆明这几年电动车越来越多，尤其是老城区和城中村，电动车几乎是每家每户的主力交通工具。但很多人对电动车的维护基本为零，轮胎没气了照骑，刹车松了也不调，电机从来没检查过。修车铺的师傅说，电机过热其实不是突然发生的，之前肯定有征兆，比如骑起来没劲，或者后轮发热，但大多数人根本不会在意。等它彻底坏了，就只能推着走。我们那辆车就是典型，平时骑得好好的，谁会想到大晚上来这么一出。
还有一点特别容易忽略，就是晚上骑电动车出门，一定要看看电量。我们那辆车当时电量是够的，问题出在电机上，可见不是所有抛锚都能靠充电解决。有些故障是机械性的，跟电没关系。老公后来也说，如果当时骑慢一点，或者中途停下来让车子歇一歇，可能就不会坏。但人在路上，尤其晚上人少的时候，总想着赶紧到目的地，根本不会考虑车子受不受得了。
那晚最让我难受的还不是淋雨，是老公走路去送东西那段时间。我一个人蹲在路边，手机快没电了，又不敢一直亮着屏幕。周围黑漆漆的，只有大车经过的时候才有亮光。我每隔二十分钟给他打个电话，到后面他手机也快没电了，我更加不敢多打。那种等法比淋雨难受多了，因为你不知道他还要走多久，也不知道雨什么时候下。等他终于出现的时候，我整个人都快蹲麻了，腿站起来都是抖的。
回到家已经快三点，两个人身上都在滴水，门口地垫上全是泥水。他让我先去洗澡，自己把湿衣服脱了挂在阳台上。洗完出来我问他，你脚磨破了没有，他说没事，就是小腿有点酸。我一看，鞋底都磨掉了一层。那一晚我们谁也没说话，就那么躺着，听着外面的雨声。第二天他起来第一句话是，电动车还锁在人家雨棚下面，得去推回来。我说等雨停了再说吧，他说不行，怕人家开店不方便。
这件事过去好几天了，现在想想还是觉得像做梦一样。昆明暴雨年年都有，被淹的地方也年年都差不多，但真正让我记住这场雨的，不是哪里积水多深，不是哪个路口封了，而是那辆坏在半路的电动车，和那条没有路灯的路。很多人在网上说暴雨天不要出门，可有时候你不得不出门，比如送东西，比如接人，比如工作。真正能保护自己的，不是躲在家里，而是出门之前把车况检查好，把路线看清楚，把速度放下来。
电动车骑快车这个事，真的不是胆子大不大，是命大不大。我老公以前总觉得晚上没人，骑快点没事。现在他骑车明显慢了很多，遇到路口还会提前减速。我问他怎么不飙了，他说不想再推六公里了。这句话比任何安全教育都管用，因为那是他自己用脚走出来的教训。
昆明这场雨淹了很多地方，也淹掉了我们对快速度的那点侥幸。电动车坏在半路只是开始，后面跟着的是徒步、断电、暴雨、积水、打车、推车、湿透、感冒。这一连串事听起来像段子，只有亲身经历的人才知道，每一步都走得特别具体。慢一点，可能就躲过一场雨，快一点，可能就多走六公里。路不会因为你快就变短，雨也不会因为你急就晚点下。
