预算2万，想买一台巡航摩托，自动挡，还真能选？你是不是有点怀疑，这种听起来“天方夜谭”的事儿，放在三五年前，大概率只能当段子讲给骑友笑笑。
谁想到啊——2024了，这种“自动挡普惠”的局面，真就杀出来了。
赛科龙挥刀一砍，AQS401 AMT版定位23988元，朋克CVT190干脆12988元直接大众脸；双车同台，想要动力的有，想要便宜随便开的也有。可这两款车，能不能真打破摩托“手动挡是信仰”的说法？骑游党、通勤党、小姐姐、少年仔，大家真的都能捞到自动化红利吗？我必须得刨个底，把这事翻一翻。
谁先发难，谁吃红利？——双车战略的那些“骚操作”，该扒一扒。
说来也怪，市面上巡航自动挡车型，仿佛一直是小众标签，价格要么高地飞起，要么干脆像路边说书老头，听着新鲜但没人真信。这波赛科龙双车，一来就是AQS401（401cc），主打运动巡航，AMT自动变速；再来个朋克CVT190（190cc），无级自动，小巧轻盈。
技术这条线，玩得也够狠。AQS401用的那套2.0 AMT，博世ECU加TCU，理论上能做到“弹指间”换挡；D挡全自动，M挡拨片自己玩，左手彻底解放，终于可以不拽离合了，骑着也不怕加班手酸。朋克CVT190走的是CVT无级变速路线，这操作，和汽车子孙一样，傻瓜式油门拧到底就能飞。想想那些堵在高峰的路口，还在琢磨降不降档，是不是有点“过去式”了。
参数党最感动的可能是这效率提升和油耗直降。朋克CVT190的轴向磁通电机，把效率提升了10%——这个数字，家里懂机械的应该都点头。油耗2.6升每百公里，敢比同级踏板车还低。14万公里质保，整备质量才145kg，轻松上天，比老派巡航车轻三分之一。真不是吹，赛科龙这次把门槛硬生生拉下来了，谁还敢说自动挡是“土豪专供”？
可技术再牛，没人买账也白搭。赛科龙这回拼了命做设计，一边是AQS401短尾运动风，双筒高排气、低座高、战斧护罩，啥都往精致里搞；一边朋克CVT190机甲美学，星环透镜、切削手把、PU烤漆，Z世代小年轻好像就是为这车而生。
美式巡航过去老气横秋，骑上车像是硬桥硬马上阵打仗，现在好了，刷个抖音都能看见酷妹子穿拖鞋哼哧哼哧去买菜。个性变成标配，谁还在乎传统？
聊到市场定位——这才是撒手锏。AQS401定价比闪300AMT至少便宜三千块，还多TCS牵引力、T-BOX自动救援，本田CM300和闪400更是被甩开一大截。赛科龙5年/5万公里质保，基本能把国产车库质疑遏个半死。
朋克CVT190那就是纯新手福利，1.3万价位，续航400公里，油箱像饭盒，一顿能吃一天。起步比踏板快，车身轻巧，小姐姐想天天跑外卖都能愣上场。有人拿本田CM300和闪400出来比——话说回来，这两位不是斤斤计较的性格，玩都是钱。
好吧，性价比这块，基本宣告老牌厂商“有点悬”，什么加量不加价、什么质保个性体验，赛科龙这回像是直接往流量池里泼汽油。一刀切用户人群，从玩乐派到通勤党，谁都找得到位子。
但是——自动挡摩托能不能真守住骑行文化？会不会像汽车当年自动挡刚普及时，传统老司机还在怀念挡把操作的“高光时刻”？争议还真不少。
有骑友实测，说AQS401的D挡“极度懒人”，左手彻底松懈，坡道起步有防溜车，实用得很。T-BOX摔车呼救，还比本田快40%；救援这事关键时刻能救命。
不过问题不是没有。AQS401偶尔升挡延迟个半秒，急冲急踩时续航掉得也厉害——夏天骑，右排气管离小腿只有十五公分，烫得人闹心。朋克CVT190有人反映动力偏肉，但这价位你还要啥自行车？
再看看销量数据，这三年250cc以下自动挡摩托年增三十六个点，女性用户从12%干到27%，这增速跟直播带货似的。赛科龙的双车战略，是拿AQS401包了运动玩家，朋克CVT190给了通勤党一条高铁隧道。两边都吃肉，厂商还怕啥？
但传统派一直憋不住要嘲，说自动挡没灵魂，摩托就是要左手配离合，右手拧油门，极限体验全得靠“手脑一体”。实际上，市区骑车，你猜没人真想天天捣鼓手动档。99%的骑士只希望早点到单位，早点下班，别搞那么多花活。
骑行文化这东西变了，有些人喜欢横冲直撞、有些人就图个省心，和汽车普及自动挡史没啥区别。人性就是要偷懒，科技就是要让你越来越懒，谁还在乎“灵魂”？
真要买的话，怎么选？纯通勤，预算死死卡着，朋克CVT190绝对划得来。轻量化，变速干净利落，闭眼都不会犯错。追求玩乐，喜欢偶尔弯道压压腿，那就AQS401，拨片手动，35度压弯，不输给所谓“大厂”。预算2.5万想省钱，但心里还惦记本田CM500的小众气质，那建议姑娘小哥们一定要去试试AMT拨片换挡——有些真香警告来得晚，但绝不会缺席。
这里其实留个问号——如果你手里只剩2.5万块，是直接把钱给了赛科龙AQS401，还是攒够小金库咬牙拿下本田CM500？来嘛评论区，比比谁才是真正的“自动挡老司机”，谁才是那个“灵魂至上教父”。
我愿意相信，这一波赛科龙的自动挡攻势，远不止产品撞脸、价格碾压那么简单。它真正重塑的，是市场对摩托车的选购心态——从“信仰即手动”变为“自动即自由”，从预算偏见到技术普惠，让骑行彻底对每一个普通人打开新世界的大门。
挺有意思的，摩托世界终于不再是少数人的独角戏。自动挡巡航车，很可能就是未来主流出行的新起点。不信？等两年数据出来，看谁笑到最后。
如果你就是那个纠结档位还是自动的真性情骑士，想必已经磨拳擦掌，准备拉上好友评论区开个贴，自曝选车心路历程了吧？预算2.5万，是选"自在巡航"还是选"灵魂信仰"？留言吵起来，别光看热闹，我也等着围观真香现场。
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