汽车圈里有句老话叫作风水轮流转。
曾经在SUV市场上呼风唤雨的国产老将，面对如今新能源汽车的疯狂围剿，究竟还能不能打。
这个问题在7月24日这一天迎来了非常直接的解答。
广汽传祺在这一天正式把第五代传祺GS4推上了市场。
最让人瞪大眼睛的不是这辆车变帅了多少，而是它的价格。
限时起售价直接定在了7.98万元。
这个价格丢进当下的SUV市场，就像是往滚烫的油锅里泼了一碗冷水。
不少准备买第一台车的小家庭开始盘算，手里的预算是不是突然就变值钱了。
毕竟在很多人的印象里，十万元左右买个合资合资不够看，买国产又总觉得差点意思。
如今这个不到八万的价格，确实让很多人坐不住了。
厂商为了把这把火烧得更旺，还顺手送出了几份大礼包。
买这台车限时能拿到最高1万元的现金优惠。
家里有旧车想换新的，限时最高能给到1.5万元的置换补贴。
这就等于把购车门槛进一步往下压。
不仅如此，厂商还限时赠送价值最高达到6000元的各种配置。
各种优惠政策重叠在一起，简直就是要把高性价比这四个字直接贴在车脑门上。
很多人可能会纳闷，价格降了这么多元，车子本身是不是缩水了。
俗话说一分钱一分货，老百姓买车最怕的就是便宜没好货。
这台定位为五座的SUV，这一次在块头上反而比以前更大了。
从尺寸上来看，它的长宽高分别达到了4680毫米、1860毫米，高度则根据配置不同有1675毫米或者1660毫米两种选择。
最关键的数据是轴距，直接拉长到了2770毫米。
这个轴距放在以前，几乎可以摸到中型SUV的门槛了。
轴距变长最直接的好处就是车内空间变大。
后排乘客的腿部空间不用再憋屈，带家人出门旅行时，后备箱也能塞下更多的行李箱。
外观设计上也跟上了现在的潮流。
前脸用上了LED自动前大灯，晚上开出去照得够亮也够远。
侧面看过去，车门把手用的是半隐藏式设计。
这种设计很讨巧，既保留了新能源车那种科技感和低风阻，又不像全隐藏式门把手那样，到了冬天容易因为结冰打不开，用起来更加踏实。
走进车内，内饰的改动可以说是天翻地覆。
打开车门，第一眼看到的就是那块15.6英寸的超大中控屏，配合主驾驶面前8.88英寸的液晶仪表盘。
这两块屏幕直接把车内的科技氛围给拉满了。
以前这种尺寸的大屏幕通常只有在二十万左右的纯电车上才能见到，现在不到八万的车子也成了标配。
主驾驶的座椅支持6向电动调节，这对于经常开长途的人来说是个福音，总能找到一个舒服的坐姿。
变速箱的换挡机构也改成了现在很流行的电子怀挡。
这种设计把前排中央扶手区域的空间彻底解放了出来，平时放个水杯、手机或者钥匙非常方便，看起来也更加干净利落。
如果预算充足，买到顶配车型，还能享受到全景天幕和电动遮阳帘。
夏天拉上遮阳帘防晒，秋天打开天幕看星星，这种体验在这个价位里确实算得上是一种享受。
车子好看不好看是给别人看的，开起来好不好玩、省不省油才是自己能感受到的。
这台车动力系统采用的是第三代1.5T GDI直喷发动机。
匹配的是一台7速高效湿式双离合变速箱。
采用的是前置前驱的驱动布局。
湿式双离合相比于干式双离合，在拥堵路段频繁起步换挡时，散热性能更好，不容易出现顿挫或者过热保护的情况。
这套动力组合在实际驾驶中，既能保证起步时候的轻快感，在高速超车时也绝对不会拉胯。
底盘部分的配置同样很舍得下本钱。
前悬架使用的是麦弗逊式独立悬架。
后悬架则使用了五连杆式独立悬架。
在十万元以内的SUV市场中，很多车型为了省成本，后悬架都会选择扭力梁式非独立悬架，也就是大家常说的板车悬挂。
这台车用上了五连杆独立悬架，在经过烂路或者减速带时，车身的弹跳会过滤得更加干净，坐在后排的家人不会觉得像在坐过山车。
至于养车成本，大家最关心的油耗问题，它在WLTC工况下的综合油耗是百公里6.98升。
对于一台块头不小的燃油SUV来说，这个油耗表现已经能够让日常家用开支保持在一个比较合理的水平。
面对新能源车的步步紧逼，传统的燃油车并没有坐以待毙。
第五代传祺GS4这一次的定价和配置，显然是做好了准备要和市场上的竞争对手进行正面交锋。
买车这件事情向来是萝卜青菜各有所爱。
有些人喜欢新能源车的智能化和省油，但也有很多人依然钟情于燃油车的稳定性和没有里程焦虑的便利。
这台车的推出，无疑是给那些手里预算有限、但又想要空间大、配置好、底盘扎实的燃油车消费者提供了一个相当有分量的选择。
市场上的竞争越是激烈，最终受益的往往是捂紧钱包的普通消费者。
在这个价格区间里，买车人不用再去做太多的妥协。
每一次车企的升级和降价，都是在为消费者争取更多的生存空间和选择权利。
至于这台车能不能在接下来的市场竞争中重现当年的辉煌，还需要看它后续在实际道路上的品质表现和用户的口碑积累。
信息来源：广汽传祺官方发布会及新车上市公告（2024年7月24日）。
