充电越勤越伤车？新能源车主集体翻车！

每天下班回家就插上充电枪，以为是对自己爱车贴心的呵护？可谁曾想，这种“勤快”的充电方式，反而成了电池寿命的“杀手”。近，不少新能源车主发现，自己的爱车续航能力悄悄“缩水”，这究竟是怎么回事？

原来，锂电池的“养生之道”并不是“越充越好”。很多车主误以为随用随充是好事，但事实并非如此。一位开了三年纯电车的张先生表示，原本续航能达到500公里，如今却只剩下420公里，让他十分无奈。其实，锂电池怕的不是使用，而是“饿过头”和“撑到吐”。

电量低于20%时，电池的正负极活性材料会受到永久性损伤；而充到100%后长期停放，又容易引发锂结晶沉积，进一步损害电池寿命。这种“饥一顿饱一顿”的充电方式，就像让电池经历“暴食”和“饥饿”，寿命自然大打折扣。

相比之下，增程式和插电混动车型的车主则显得“淡定”许多。以理想ONE为例，系统会自动设定“20%电量红线”，一旦电量低于这个数值，增程器就会启动，避免电池深度放电。日常通勤中，多数人每天耗电仅30%-50%，若保持电量在20%-80%之间，每年仅消耗60次完整循环，按2000次循环寿命计算，足以使用30年。

随着2024年增程式和插混车型销量暴涨47%，纯电车增速却首次放缓，背后是用户的真实选择。有业内人士透露，长期依赖快充的纯电车，三年后电池健康度普遍比家充慢养的低15%，五年后续航缩水可达20%，二手车价直接砍三成。

省心才是新能源车主的终极追求。纯电车主还在为“每周充几次”纠结时，增程车主早已回家喝上热茶。与其盲目追求“勤快充电”，不如学会科学养护，让爱车更耐用、更省心。（此处已添加小程序，请到懂车帝客户端查看）