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场景一：早高峰的车流像蜗牛一样缓缓挪动，你正跟着前车保持安全距离，突然一辆白色SUV斜插进来，车头几乎贴着你的保险杠。你下意识踩下刹车，轮胎摩擦地面的声音刺耳响起。后视镜里，SUV司机翻了个白眼扬长而去，留下你握着方向盘的手微微发抖。这种憋屈的经历，相信每个司机都遇到过。
但今天要说的不是如何憋屈，而是另一个更现实的问题——如果真撞上了强行加塞的车，责任到底算谁的？是不是像网上说的“一脚油门怼上去对方全责”？
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一、变道全责原则：法律如何撑腰？
先讲个真实案例。2020年杭州萧山的高架桥上，一辆白色轿车突然加速，撞上了正在加塞的SUV。交警到场后调取行车记录仪，发现SUV强行变道时车身尚未完全进入车道，最终判定SUV全责。交警的原话是：“变道车必须确保不影响直行车辆，这是铁律。”
这里的关键依据是《道路交通安全法实施条例》第44条：变道车必须让直行车。简单来说，只要加塞车在变道过程中发生剐蹭，且直行车没有故意行为，99%的情况下都是变道方全责。
比如网友老张的经历：他在高速上被一辆硬挤的宝马蹭了后视镜，交警到场后直接让宝马司机签字认全责，理由就一条——“你变道影响直行车了”。
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二、例外情况：一脚油门可能“坑自己”
但法律也有另一面。《道路交通事故处理程序规定》第60条明确：如果后车故意撞车，责任可能反转。
举个例子：银川一位司机因为连续被加塞，一怒之下猛踩油门撞向前车。交警调取监控发现，后车有明显的加速动作，最终判他主责。更麻烦的是，保险公司拒绝理赔，修车费全得自掏腰包。
这里的关键词是“故意”。怎么证明故意？行车记录仪里的一句气话（比如“撞死他”）、突然无故加速的动作，甚至司机下车后的争吵，都可能成为证据。
不过现实中，故意取证非常难。2023年北京一起案件中，后车司机坚称“没看见前车变道”，交警结合道路监控和车辆轨迹，依然判定前车全责。
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三、撞击位置：车门和车尾的区别
责任划分还和撞击位置有关。
1. 撞侧面：对方全责
如果加塞车还没完全进入车道，车身侧面被撞，妥妥的变道全责。比如网友小王在高速上遇到加塞，对方车头刚挤进来，小王没减速直接撞上左前轮。交警到场后指着撞击点说：“他变道没完成，全责。”
2. 撞车尾：可能自己背锅
但如果加塞车已经完成变道，你追尾了它的正后方，这就是标准的追尾事故。2024年广州一起案件中，司机李某因为低头看手机，追尾了一辆已完成变道的车辆，交警判他全责。
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四、实战技巧：如何保护自己？
遇到加塞别急着“硬刚”，记住三招：
1. 让速不让道
突然打方向避让可能撞上隔壁车道的车。正确做法是握紧方向盘，轻踩刹车减速。
2. 行车记录仪是王牌
2025年上海一位司机被加塞后，对方反咬“他故意撞我”。结果行车记录仪显示，加塞车连续变道三次都没打灯，交警看完视频5分钟就定了责。
3. 学会“防守性跟车”
在拥堵路段，跟前车保持半个车身的距离，既不给加塞留空间，又避免追尾。老司机们的经验是：看前车的轮胎而不是车尾，更容易预判加塞动作。
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五、修车不是终点：那些意想不到的麻烦
即便对方全责，修车也可能让人头疼。
网友小林分享：他的车被加塞车蹭了车门，对方认责后保险公司只赔了2000元。结果4S店定损要5000元，差额只能自费。后来他才知道，可以要求对方保险公司按4S店标准赔偿。
更麻烦的是“次生伤害”。2024年杭州一起事故中，后车为避让加塞车撞上护栏，最终加塞车司机不仅要赔两车损失，还要承担护栏维修费。
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结语
开车本质上是一场关于规则的博弈。遇到加塞，与其纠结“该不该撞”，不如记住两个原则：安全第一，证据第二。
正如一位交警说的：“马路不是擂台，赢了责任划分，输了时间精力，何必呢？”下次再遇到加塞车，深呼吸，点一脚刹车，或许才是真正的“赢家”。毕竟，你的目的地不是法庭，而是平安到家。
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